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El scooter más rápido del mundo

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El grupo Piaggio es uno de los de mayor solvencia y prestigio en el sector de las dos ruedas.

La empresa responsable de la motorización de medio mundo a lomos de una Vespa allá por la década de los 60, engloba ahora no sólo a la propia marca Piaggio, sino a otras como Aprilia, Derbi, Gilera o Moto Guzzi, todas con una vasta y reconocida experiencia a sus espaldas.

De todas ellas, Gilera podría ser considerada como la marca deportiva dentro de la oferta de scooters del grupo, mientras Piaggio y Vespa proponen soluciones más funcionales y estéticas respectivamente. La última creación de Gilera ha sido el GP 800, un scooter deportivo que, aunque presentado a principios del último trimestre del 2007, acaba de irrumpir en nuestro mercado con más de un argumento para desbancar al popular y solvente TMax de Yamaha, auténtica referencia por su comportamiento entre los usuarios más dinámicos.

Con una cilindrada real de 839 centímetros cúbicos, el propulsor del Gilera GP 800 es, además del de mayor cilindrada empleado nunca en un scooter, el primero con una disposición en V a 90 grados de sus cilindros, lo que le hace aún más exclusivo. Pero si este dato impresiona, es el de la potencia, 75 CV, el que dejará boquiabierto a cualquier amante de las fuertes sensaciones. Esta cifra supone nada menos que 20 CV más que el Suzuki Burgman 650, el hasta ahora scooter más potente del mercado. Gracias a este despliegue de recursos, el GP 800 alcanza una velocidad cercana a los 200 km/h, marcando de nuevo un récord absoluto entre sus rivales.

Obviamente, los ingenieros de Gilera han prestado especial atención tanto al bastidor como a la parte ciclo del GP 800 para poder absorber el derroche de facultades que muestra su propulsor. En el chasis, una estructura principal de acero se encarga de transferir la rigidez necesaria al conjunto, mientras que el basculante, fabricado en aluminio, soporta únicamente la rueda posterior y la transmisión secundaria por cadena para reducir la masa no suspendida y mejorar su comportamiento, en una construcción mucho más propia de una motocicleta que de un scooter tradicional. También el apartado de frenos ha sido concienzudamente estudiado y la prestigiosa firma italiana Brembo suministra el material para detener los 245 kilogramos de peso declarado.

Pero como no todo son las prestaciones puras, este modelo también ofrece equipamiento exclusivo como la pantalla regulable eléctricamente desde el puesto de conducción, con lo que podemos aumentar o reducir la protección aerodinámica a voluntad en función de la utilización que hagamos de él. También encontramos el clásico hueco bajo el asiento con capacidad para guardar un casco, tal vez uno de los argumentos mejor valorados por los usuarios de scooters, y hasta freno de estacionamiento, muy agradecido dadas las grandes dimensiones y la masa del GP 800.

Con semejantes credenciales, los amantes de la deportividad y la exclusividad están de enhorabuena, pues el Gilera GP 800 está ya disponible en la red de concesionarios oficiales de la marca con un precio de 8.600 €.