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La mítica Derbi vuelve a sus orígenes "bicicleteros"

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Derbi procede de ‘DERivados de BIcicleta’ y su interés en la DH es tal, que en su web hace una encuesta para valorar su producción.

La DH 2.0 es el último prototipo presentado por la firma catalana Derbi en el pasado MotoH! de Barcelona. En realidad, no se trata de una motocicleta convencional, ni tampoco de una fantástica bicicleta de descenso, sino más bien de un nuevo concepto a medio camino entre ambos.

Con un chasis y parte ciclo más propios de una bicicleta, la DH 2.0 incorpora un propulsor automático de ciclo 4T y 100 centímetros cúbicos de capacidad que rinde alrededor de 8 CV de potencia máxima y permite ser desmontado a voluntad; todo ello en un conjunto que no supera los 48 kilogramos en orden de marcha.

Para su bastidor se emplea un tubo de gran sección de aluminio que hace las veces de estructura principal y sirve además para alojar los dos litros de combustible en su interior, eliminando el superfluo depósito convencional. En la parte ciclo, una solvente horquilla invertida con barras de 38 milímetros de sección aseguran el correcto guiado de la rueda delantera incluso en las zonas más abruptas. Mientras, la absorción de la zaga queda confiada a un amortiguador neumático anclado mediante bicicletas al chasis para conferirle progresividad a su funcionamiento; esto es, mayor dureza cuanto mayor es el impacto sobre la rueda trasera, muy al estilo de las bicicletas de descenso más radicales. Frenos de disco lobulados, neumáticos específicos de gran sección o detalles en fibra de carbono completan la escasa dotación que ofrece la DH 2.0. Con ella, Derbi recuerda sus orígenes en el mundo de la bicicleta.