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La UE hará pagar a las líneas aéreas por sus emisiones de gases de efecto invernadero

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Este acuerdo histórico debe ser ratificado por el Parlamento y los gobiernos.

Los costes de comprar permisos para cumplir con las regulaciones ascenderán a más de 4.000...

James Kanter / IHT

Bruselas. La Unión Europea llegó a un acuerdo histórico el jueves para limitar las emisiones de los aviones, intensificando una batalla cada vez más fiera con Estados Unidos sobre cómo regular los gases con efecto invernadero globalmente. Por este motivo, todas las aerolíneas que aterricen o despeguen de aeropuertos localizados en la UE, estarán obligadas a comprar créditos de contaminación a partir de 2012.

Para los clientes, estas normas podrían significar más subidas en los billetes, que se añadirán al constante aumento en los sobrecargos por el combustible que cobran las aerolíneas, una tendencia que parece que va a continuar. El jueves, el presidente de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) advirtió de que los precios del crudo podrían alcanzar niveles de 170 dólares el barril este verano.

“Al final será la gente que vuela” la que pagará más con el nuevo sistema, advirtió Anthony Concil, un portavoz de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo, el grupo de presión más importante del sector.

Los funcionarios estadounidenses advirtieron inmediatamente de que estas exigencias probablemente eran ilegales según la convención que regula la aviación civil internacional. “La aplicación obligatoria del Sistema de Comercio de Emisiones Europeo a las aerolíneas estadounidenses y de otros países no europeos creemos que es contraria a la ley internacional y en definitiva inaplicable”, dijo Robert Gianfranceschi, un portavoz de la embajada de EEUU ante la UE en Bruselas.

Un modelo a imitar

El jueves, los representantes del Parlamento Europeo y los gobiernos de la UE, representados por Eslovenia, lograron el compromiso. En él se afirma que la UE “debería continuar buscando un acuerdo sobre medidas globales para reducir las emisiones de gases con efecto invernadero de la aviación”, según una copia del texto a la que ha tenido acceso el International Herald Tribune. Pero el plan de la UE “puede servir como modelo para el empleo del comercio de emisiones en todo el mundo”, dice el borrador de ley.

La propuesta todavía necesita la aprobación de todo el Parlamento Europeo y de los gobiernos individuales de la UE. Pero las personas cercanas a las negociaciones dijeron que estos pasos probablemente serían una mera formalidad, dado el acuerdo político. Concil, el portavoz de IATA, dijo que para el sector de las aerolíneas, los costes de comprar permisos para cumplir con las regulaciones de emisiones europeas ascenderán a más de 4.000 millones de dólares.

Imponer nuevas y costosas normas a las aerolíneas es “increíble” en un momento en el que se espera que el sector pierda más de 6.100 millones de dólares este año, dijo.