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Madrid quiere quitar a Barcelona el título de capital de las motos

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La Ciudad Condal supera en vehículos de dos ruedas a la metrópoli madrileña, pero ésta lo hace en matriculaciones.

En Barcelona había 278.671 motocicletas y ciclomotores en 2007, el 28% del parque de vehículos de...

Xavier Grau
Barcelona. Barcelona es con diferencia la ciudad más motera de España. Aún más, es la segunda ciudad europea en número de vehículos de dos ruedas, por detrás de Roma. Pero Madrid, que históricamente ha tenido un parque de motos y ciclomotores muy inferior al de Barcelona, parece que quiere atraparla, y las matriculaciones de este tipo de vehículos se han disparado en los últimos años.

Según datos municipales, a cierre de 2007 en Barcelona había 278.671 motocicletas y ciclomotores, frente a los 175.809 de Madrid. En Barcelona, las motos y ciclomotores suponen más del 28% del parque total de vehículos en la ciudad, en Madrid no llegan al 10%. Pero el crecimiento ha sido mucho mayor que en Barcelona. Del 2004 al 2007 el número de motos en Madrid ha aumentado el 35,47% y el número de ciclomotores el 12,4%.

Estos datos corroboran las cifras de matriculaciones de la DGT. Las matriculaciones de motocicletas en Madrid superan de largo a las de Barcelona. Por ejemplo, en 2006, en la provincia de Madrid se matricularon 49.354 motos; en la de Barcelona hubo 30.126 matriculaciones. Unas cifras que forman parte de una tendencia, ya que en 2005 fueron 42.540 en Madrid y 23.988 en Barcelona y en 2004 fueron 26.760 en Madrid y 14.093 en Barcelona.

Pese a estos importantes crecimientos en Madrid durante los últimos años —la tendencia se mantiene desde la mitad de la década de 1990—, Barcelona aún es líder. En ello pesan aspectos como un clima más propicio, peores infraestructuras de transporte que lo convierten en una buena alternativa de desplazamiento urbano, y la industria del sector, radicada tradicionalmente en Cataluña. Marcas míticas tuvieron su origen en la provincia de Barcelona, como Bultaco, Montesa, Sanglas y Derbi; y aunque la mayoría han sido engullidas por multinacionales, Cataluña mantiene una importante producción.

Según la patronal del sector, Anesdor, Cataluña lidera la producción de motocicletas y ciclomotores en España, en una progresión que ha pasado de las 69.244 unidades en 2001 a 84.113 unidades en 2005.

La motocileta y el ciclomotor tienen en Barcelona una gran importancia como medio de transporte. Según  los datos del seguimiento del Pacto por la Movilidad, en el año 2007 en Barcelona y su región metropolitana se realizaron más de seis millones de desplazamientos, el 27% en transporte privado y, de éste, el 27% en moto. El número de plazas de aparcamiento en la calzada para motocicletas ha pasado de 17.759 en 2004 a 38.040 en 2007, con un incremento del 114,2%. El Ayuntamiento se ha visto obligado a regular el aparcamiento de vehículos de dos ruedas en las aceras y ahora comienza a experimentar con una especie de “parrilla” de salida para motos en los semáforos.
    
Segundo productor de Europa

El sector de las dos ruedas en España, muy centrado en Cataluña, cuenta con 15 fábricas que en 2007 produjeron 245.403 unidades con un valor superior a los 600 millones de euros. España es el segundo productor europeo y el sector genera 2.292 empleos directos y 23.000 indirectos. El parque total en 2007 era de 4.326.604 unidades. De la producción nacional se exportaron 174.071 unidades, pero se importaron de otros países 313.456, ya que España es el segundo mercado de Europa en motocicletas y el tercero en ciclomotores.

El sector ha entrado en un claro cambio de ciclo. Para este año se prevé una caída del 13%, según un informe de PricewaterhouseCoopers.