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“Los directivos del Desafío no valoraron el riesgo de perder la Copa del América”

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Isidoro Sánchez, Club Náutico de Valencia: "Le ofrecimos a Zulueta ser su club soporte y no recibimos respuesta. Las chapuzas que se hacen sin pensar salen mal".

Isidor Sánchez.

Pilar Tamayo

Valencia. Sin el Club Náutico de Valencia, España no hubiera acogido la XXXII Copa del América. No lo dice su comodoro pero lo saben quienes negociaron con el patrón del Alinghi, encargado de elegir ciudad sede para la competición náutica más importante del mundo. Dedica todo el tiempo necesario, sin mirar una sola vez el reloj, para explicar por qué llegó la Cien Guineas y por qué se va, con la ruptura del contrato entre Alinghi y el Consorcio (Gobierno central, Generalitat y Ayuntamiento de Valencia). Y responsabiliza al Desafío Español de la fuga: "Sus directivos no supieron valorar el riesgo. Las chapuzas luego salen mal". Exige más juego limpio y ofrece otra vez su club para que la 34 edición "vuelva a Valencia".

Hace justo un año que Bertarelli anunció que Valencia repetía como sede y ahora la expectativa se difumina sin remedio. ¿Por qué?

Es natural que para poder competir se exija un club reconocido que ampare a uno de los desafiantes. La Federación Española de Vela apoyó al Desafío Español durante la pasada edición, siendo ilegal, y da la impresión de que alguien pensó que convenía crear un club deprisa y corriendo por si les podían recusar. Así nació un club fantasma, sin sede, sin barcos, sin teléfono... Son chapuzas que luego salen mal y que la Corte Suprema de Nueva York anuló.

¿Por qué no fue el Club Náutico de Valencia?

Su presidente, Manuel Casanova, se lo ofreció al director técnico del Iberdrola, Agustín Zulueta, y no hubo respuesta. Nosotros formábamos parte de la directiva del Desafío, en la que no se discutió el acuerdo con Alinghi para crear el reglamento de la 33 Copa entre ganador y primer desafiante.

¿La Copa se va de España por culpa de España?

Se tambalea por el resbalón del Desafío, al crear un club inválido que le permitiera participar. Será difícil que los catamaranes de Alinghi y BMW Oracle compitan en la ciudad del Turia.

¿Tan abusivo era el reglamento elaborado por suizos y españoles?

La negociación no era lo más normal. Había puntos que, no sé si descarada pero sí señaladamente, favorecían a Alinghi. Si nos hubieran pedido ser el club soporte, hubiéramos dicho que sí pero seguramente no hubiéramos aprobado el protocolo.

Ahora falta determinar lugar y fecha para la batalla de catamaranes. ¿Será en Valencia?

Difícil y me explico: se necesitan 10 meses para construir un barco para la Cien Guineas y Alinghi está obligado a anunciar la ciudad sede sólo con un mes de antelación. No lo hará antes, para sacar ventaja sobre BMW. Un barco nuevo se adapta a las condiciones del mar, vientos... Lo único claro es que será un mar europeo, pero el resto se tambalea.

¿Reconoce esta Copa?

Me cuesta trabajo porque el deporte se entiende como fair play y estas zancadillas me sorprenden. Como BMW Oracle no ha querido decir cómo será su barco, Alinghi cambia de ciudad para confundir con el campo de regatas.

Póngase en la piel de los españoles. Tras inversiones públicas de 500 millones, la Copa se pierde...

Volverá. Estoy seguro de que repetiremos para la 34 edición por tener unas infraestructuras únicas, un público próximo y único también y unos patrocinadores únicos. De hecho, BMW Oracle ha prometido volver si gana en los catamaranes a Alinghi.