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Sobre tierra y asfalto

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Pese a que muchos de sus propietarios se sorprenderían de sus aptitudes fuera de carretera, lo cierto es que un importante porcentaje de estos vehículos 4x4 casi nunca pisa la tierra.

Renault Koleos y Ford Kuga.

Chimo Ortega

Aunque sus ventas están descendiendo en los últimos meses, los llamados SUV o todo caminos han pasado de ser unos derivados de los 4x4 puros a convertirse en una alternativa de los automóviles clásicos del segmento D a los que día a día van ganando terreno.

    Su imagen más deportiva y familiar y su combinación de tiempo libre y representatividad son los principales argumentos de estos vehículos, que van encontrando su hueco dentro de las familias y que, como sucedió en anteriores décadas con los monovolúmenes, parecen haber llegado para quedarse. Se han convertido en una alternativa a las berlinas, los coches familiares y los propios monovolúmenes compactos.   

Esta situación de mercado es lo que provoca una auténtica avalancha de oferta. Prácticamente todos los fabricantes generalistas y no generalistas tienen presencia en este segmento. Los primeros son los que hoy nos ocupan, y la razón es el lanzamiento de nuevos modelos, que supondrán un incremento importante a las matriculaciones del segmento.

    Se trata del Renault Koleos y del Ford Kuga. Productos que llegan a competir en un mercado concurrido, en el que esperan hacerse un hueco importante en un segmento que, al menos, crecerá en los próximos meses en lo que a porcentaje de ventas se refiere.

Precisamente, el Koleos y el Kuga llegan para apuntarse a esta moda. El modelo de Renault se lanza con tres motores, dos diésel y un gasolina. Los primeros desarrollan unas potencias de 150 y 175 caballos y el propulsor de gasolina, de 2.5 litros, rinde 170 caballos. Las cajas de velocidades, ya sean manuales o automáticas, son todas de seis marchas. Esta gama estará disponible en nuestro mercado con cuatro niveles de equipamiento.

    Ford, una marca con amplia tradición en modelos 4x4, ha decidido volver al mercado europeo ce este tipo de vehículos de la mano del Kuga, situándose estratégicamente en el centro de las ventas del segmento. Gracias a la nueva línea de diseño de Ford, kinetic design, este modelo es uno de los más atractivos del segmento. Su diseño será un argumento a su favor, pero no el único, y su comportamiento dinámico es irreprochable en cualquier terreno.

    Su gama de lanzamiento incluye un único propulsor, el diésel Duratorq TDCi de 2.0 litros, y 136 Caballos de potencia máxima. La versión de gasolina Duratec 2.5, con bloque de cinco cilindros y 200 caballos de potencia máxima, llegará a finales del año en curso, junto con la caja de cambios automática, que facilitará la conducción.

    La gama está disponible con dos series distintas de acabado, denominadas Trend y Titanium.