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Alonso no tiene motivos para el optimismo

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La extrema dureza de Australia ha camuflado unos resultados parciales que dejan a Renault en mal lugar.

Fernando Alonso consiguió un extraordinario resultado en Melbourne. EFE

Fernando Alonso tiene pocos motivos para el optimismo, a pesar de su tan celebrado cuarto puesto en Australia. Las carencias mostradas por su Renault, tanto en entrenamientos como en carrera, parecen, de momento, insalvables, pese a las mejoras anunciadas para España. El cuarto puesto logrado en el circuito de Albert Park se debe a las excepcionales circunstancias de esta primera carrera de la temporada, en la que sólo terminaron rodando ocho de los 22 coches que tomaron la salida, y al talento del piloto en las últimas 10 vueltas, en las que logró pasar del décimo al cuarto puesto, según informa la agencia Efe.

Fue precisamente en la última vuelta, la 58, en la que Fernando Alonso logró su mejor tiempo de la jornada, cuando adelantó a Heikki Kovalainen y tuvo que defender ese cuarto puesto. Su mejor vuelta de 1:28.603, la séptima de la carrera, se queda a un segundo y dos décimas, una enormidad, de la conseguida por Kovalainen, y el coche que le precede en este apartado, el Ferrari del brasileño Felipe Massa, lo hace en 428 milésimas de segundo, otra enormidad. Las 20 primeras vueltas de la carrera en las Antípodas las rodó en décima posición tras el británico David Coulthard (RBR-Renault), que poco a poco se le fue escapando hasta lograr una ventaja de tres segundos, que, por ende, le hacía inalcanzable. En igualdad de motor, el coche del piloto británico tenía una velocidad punta superior nada menos que de 2,2 km/h. más, con lo que el adelantamiento era a todas luces imposible.

Uno de los mayores problemas del Renault de Fernando Alonso es que tiene que llevar mucha carga aerodinámica para tener tracción en las curvas y, lógicamente, eso le penaliza extraordinariamente en las rectas.

Hasta el Gran Premio de España, que se disputará la última semana de abril en el circuito de Cataluña, el R28 de Fernando no recibirá modificaciones importantes. Será el momento en que los coches regresen a Europa tras la gira asiática, pero el problema es que todas las escuderías introducirán también novedades y las diferencias, en el caso de que consiga acortarlas, serán mínimas.

Por lo visto, en esta primera prueba del Mundial, que también suele ser algo atípica por la peculiaridad del trazado australiano, el R28 apenas puede mantenerse en el grupo perseguidor de Mclaren, que mostró una clara superioridad sobre el resto de los participantes y Ferrari.

El duodécimo puesto conseguido por Fernando Alonso en la sesión de clasificación podría ser real. Luego, ganó uno por las sanciones al alemán Timo Glock, ya que, además de McLaren y Ferrari, parece que están claramente por delante BMW, Williams y Toyota, y está mas igualado con Red Bull.

Este domingo en Sepang, un circuito más liso, más ancho, aunque igual de caluroso que el de Australia, los coches deberán dar un valor más real de su situación, pero por lo visto en Melbourne, hay pocos motivos para el optimismo.