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Efficient Dynamics: los camellos

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La firma alemana da un paso cualitativo a la hora de mejorar los consumos.

El ahorro de combustible no está reñido con altas prestaciones.

En la época de sequía, cuando un antílope tiene sed, debe conformarse con beber menos y aguantar el tirón hasta que el agua vuelva a caer del cielo. De forma similar, la mayor parte de las firmas automovilísticas combaten las subidas generalizadas de los combustibles afinando sus motores, evolucionando sistemas de inyección o mejorando modos de combustión.

Pero sabe Dios cuando —y quizá algún biólogo—, llegó a este mundo el señor camello. Éste, en vez de limitarse a ingerir menos líquidos cuando estos escasean, se sirvió de sus jorobas para lograr permanecer días y días sin beber.

Los nuevos motores de BMW se parecen mucho más al camello que al antílope. Porque, además de estar perfectamente afinados para necesitar la menor cantidad de combustible posible, han estrenado diferentes sistemas que ayudan en este ahorro. Afortunadamente, no abultan tanto como dos nutridas jorobas.

En primer lugar, y de forma totalmente automática, los motores BMW dotados de EfficientDynamics, como el del 120d Coupé que hoy nos ocupa, se apagan cada vez que se detiene el coche. Y en décimas de segundo, sin fallar una sola vez, se vuelven a encender cuando el pie pisa el pedal del embrague para introducir de nuevo la primera y retomar la marcha.

Además, el sistema de recuperación de la energía se encarga de aprovechar la que se genera al frenar, un indicador avisa del momento óptimo para cambiar de marchas, ciertas tomas de aire se tapan para mejorar la aerodinámica cuando el motor no necesita tanta refrigeración, las ruedas son de bajo consumo… Con todas estas soluciones, y algunas otras todavía más técnicas, nuestro 120d consume una media de 4,8 litros de combustible cada 100 kilómetros.

Pero claro, por sí sola, esta cifra no dice nada. Como la foto de un zapato, que si no le ponemos una referencia al lado, no sabemos si es grande o pequeño. Esa cifra de gasto de combustible es, décima arriba décima abajo, la misma de coches como el Citroen C4 HDi de 94 CV, el Fiat Grande Punto M-Jet de 75 o el Opel Corsa CDTi de 125.

La diferencia es que nuestro protagonista entrega nada menos que 177 caballos de potencia generados por su motor de 2.0 litros, y sus prestaciones son muy superiores a las de los citados modelos, que no son “normales”, sino de por sí muy buenos en lo que a gasto de gasoil se refiere.

Teniendo en cuenta que el próximo año el impuesto de matriculación cambiará, y pasarán a pagar más dinero los que más contaminen, resulta que los coches de BMW, en general, podrán bajar de precio: los 120d, calculo a grosso modo, podrían costar hasta unos 1.500 euros menos.

El ‘120d’ Coupe

En pocas palabras, este vehículo es un Serie 1 convencional al que se le ha añadido un maletero saliente. Sin él, resultaba demasiado pequeño para venderse en los EEUU. Ahora, con tal aditamento, puede definirse también como un Serie 3 más compacto y asequible.

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