España siempre tuvo una cierta querencia francesa a pesar del 1808. De hecho fue el único país de Europa que copió su concepción centralista. El modelo autonómico de nuestra Constitución es la más rotunda superación de aquella fase, con resultados más que buenos por lo que se refiere al papel de las regiones en el crecimiento económico, pero esta concepción no es ni mucho menos general a pesar del tiempo transcurrido. Iberia, Aena en aeropuertos, ADIF en infraestructura ferroviaria y Renfe en el transporte por este medio son la mejor expresión de que la mentalidad centrípeta impera. Basten unas pinceladas para constar la desmesura.
El presupuesto en Cercanías de Renfe de 2005 y 2006 se dedicó en un 40% a Madrid y el resto se distribuyó por toda España. Barcelona, con un sistema ferroviario tan dañado que la ha dejado en gran medida incomunicada por ferrocarril se llevó un modesto 17%. A partir de estos hechos no es extraño que Almería no haya inaugurado ningún kilómetro de ferrocarril desde 1899. Sí, lo ha leído bien. Hace más de un siglo que no tiene obra nueva, y eso que en 1985 les cerraron 160 km. de línea, la mitad de la provincia.
Si se observa el plan de ADIF para la alta velocidad queda en evidencia un planteamiento radial, que omite los grandes ejes de desarrollo regional español, el del Ebro y el corredor Mediterráneo. El lógico enlace entre Vitoria y Zaragoza, con los puertos de Barcelona, Tarragona y la frontera, no existe. Pero posiblemente sea peor la marginación de Valencia. El eje mediterráneo de la alta velocidad queda cortado en Vandellòs a una distancia de algo más de 200 km de Valencia, en lugar de continuar como mínimo hasta Alicante. De esta manera, el territorio junto con Madrid y el País Vasco de mayor capacidad exportadora no está servido por la alta velocidad. Peor todavía, es el único lugar de España, donde la antigua carretera nacional no está desdoblada en autopista. De Valencia a la frontera o pagas peaje o retrocedes en el tiempo y viajas por una carretera del anciano Plan Redia. Madrid en una gran ciudad y lo será más todavía, pero España no puede quedar reducida a ella por racionalidad económica e incluso por la calidad de vida de los madrileños.
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