GACETA.es

La parrilla cuestiona la seguridad del circuito urbano de Mónaco

• Opiniones (0)

La parrilla cuestiona la seguridad del circuito urbano de Mónaco.

El trazado monegasco se caracteriza por sus espacios angostos y sus curvas imposibles.

Carlos Quirós

La caravana del Mundial de F1 desembarca en Mónaco, donde el lujo es rutina. El circuito urbano del Principado acoge la sexta prueba de la temporada entre fichas de casino y yates de generosa eslora. Un escenario idílico, si no fuera por el pequeño detalle del circuito.

Lo angosto del trazado (unos 12 metros de ancho) hace de los adelantamientos poco menos que una utopía y de los accidentes una posibilidad más que presente. La situación de alerta se ha visto acentuada este año por la ausencia del control de tracción en los monoplazas (ayuda electrónica que gestiona la potencia aplicada a las ruedas), lo que provoca que se cometan más errores. Por si fuera poco, los partes meteorológicos amenazan lluvia para el domingo.

Todo ello ha llevado a las escuderías a poner en solfa la seguridad del circuito de Mónaco. El miembro de la parrilla que ha mostrado su preocupación mas enérgicamente ha sido McLaren, a través de su jefe deportivo, Norbert Haug. En declaraciones al diario alemán Bild, el mandatario de las flechas plateadas deseó que "no ocurra ningún accidente, pero tenemos que contar con más medidas de seguridad para evitar las colisiones”.

Choque de Alonso

No son temores infundados. De hecho, la especial configuración de Mónaco ha acarreado a la prueba un magro expediente de incidentes. El propio Fernando Alonso ya sufrió una colisión en 2004, cuando sí ganaba carreras con Renault. El alemán Ralf Schumacher, el hermanísimo, también protagonizó un espeluznante accidente en 2005.

El que no sea un circuito rápido no implica que sea un circuito seguro. Su exigencia aerodinámica hace de la carrera monegasca una prueba en la que realizar un trazado perfecto es fundamental.

La estrechez del asfalto (es tres metros más angosto que el resto de circuitos) obliga a que los monoplazas (de unos dos metros de ancho) estén en un puño, teniendo en cuenta que los pilotos suelen utilizar menos del 50% del trazado total.