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A Renault le superan hasta sus "clientes"

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El Red Bull de Mark Webber, monoplaza que lleva un motor de Renault, sacó casi dos segundos a Alonso.

Fernando alonso, a lomos de su R-28, durante la reciente cita en Sepang. EFE

Carlos Quirós

Madrid. Que el R28 es un monoplaza lento es un hecho que se pudo constatar en Melbourne. Pero a las carencias ya digeridas en Renault se les ha unido una nueva preocupación tras el GP de Malasia: la montura de Alonso no pudo rebasar al Red Bull de Mark Webber. Lo curioso es que el equipo de la bebida energética es una escudería cliente de Renault, es decir, lleva los motores que le proporciona la casa francesa. Como el alumno que supera al maestro, pero en términos de mecánica de alta competición.

A diferencia del caos de Albert Park, la carrera en Sepang, con su orden y concierto, sí resulta orientativa. El fin de semana arrojó parámetros que serán constantes a lo largo del año, como la superioridad manifiesta de Ferrari, la imprevisibilidad de McLaren, el auge de BMW y el mencionado bochorno de Renault.

Especialmente doloroso para el bicampeón y para la casa del rombo tuvo que ser comprobar que su máquina era incapaz de rebasar al Red Bull que le precedía, que finalizó séptimo con casi dos segundos de ventaja respecto a Alonso. Compartiendo motor, el R28 se reveló como un monoplaza que no tracciona bien y con una carga aerodinámica deficiente.

En lo que a fabricación de motores se refiere:, la parrilla está dividida en dos partes o estatus: equipos suministradores, aquéllos que venden sus máquinas, y clientes, los que las compran. Mediante esta relación, las escuderías potentes van mejorando su tecnología mediante la práctica, y las menos pudientes centran sus esfuerzos (humanos y económicos) en desarrollar otras facetas del monoplaza.

Los suministradores son Ferrari, Renault, Toyota y Honda. El primero vende motores a la debutante Force India, que aún no cuenta con la fuerza inversora suficiente como para lanzarse a la búsqueda de la perfección mecánica. Mientras Renault trata con Red Bull (con los buenos resultados para la segunda que se pueden observar), Toyota sirve su tecnología a Williams. Por cierto, con estas dos se dio un caso similar al aquí relatado en 2007, cuando Williams quedó por delante de Toyota. Por último, Honda pone a disposición de Super Aguri de toda su sapiencia en estas complejas lides. Ni McLaren ni BMW suministran sus motores.