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Descapotables: objetos de deseo para primavera

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Techo abierto, calefacción a tope y una bonita ruta son los factores que hacen que el disfrute de este tipo de coches compense otras limitaciones que les acompañan.

Diseño y acabados han mejorado de forma paralela haciendo del ‘Focus’ uno de los más atractivos.

Chimo Ortega

Hace ya bastantes años, volaba con los responsables de Ford hasta Suiza para, en una fría primavera, probar su último cabrio, el Escort Cabrio. Ha llovido mucho y los coches han evolucionado de forma sustancial, pero en aquel viaje conocí una de las más placenteras formas de rodar con un modelo descapotable. Techo abierto, calefacción a tope  y una bonita ruta son los factores que hacen que el disfrute de este tipo de coches compense otras limitaciones que les acompañan.

Mucho más cercana es la aparición de los llamados Cupé Cabrio, modelos que sustituían las tradicionales capotas por techos rígidos, que los hacían más aptos para el uso invernal y menos vulnerables a la hora de posibles robos. Con su llegada se creó una nueva clientela formada, por un lado, por un público joven y habitualmente soltero y, por otro, matrimonios que compran uno de estos modelos como segundo coche del hogar y aliado de sus escapadas.

Si bien es cierto que sus precios no son baratos, también lo es que estos vehículos permiten sensaciones nuevas a la hora de viajar y que con sus techos duros estos modelos posibilitan su uso durante todo el año. Sus limitaciones son las propias de su configuración cuatro plazas y escaso espacio para el equipaje cuando se viaja a cielo descubierto.

Otra duda frecuente en estos modelos es la seguridad. El examen al respecto lo pasan todos ellos, ya que sus refuerzos de chasis y sus medidas antivuelco permiten a los ocupantes un buen nivel de seguridad, incluso en este tipo en accidente con vueltas de campana, los más temidos con estas carrocerías. El sistema de protección de los pasajeros en caso de vuelco ha sido mejorado en esta nueva versión del Focus. Mediante un giroscopio se detecta el momento de inicio del vuelco y, desde ese instante, el sistema tarda una décima de segundo en disparar los arcos de seguridad que protegen las cabezas de los pasajeros del asiento posterior, y que junto al pilar del parabrisas crean una célula de seguridad para los ocupantes.

El segmento se reactiva de la mano de su última novedad, una profunda renovación estética de su modelo más reciente, el Focus CC, que tan sólo lleva año y medio en el mercado y que ha renovado su imagen y mejorado la calidad de sus interiores para  adaptarse a las características de la nueva familia Focus.

Con estas renovaciones estéticas, el Focus CC se convierte en uno de los productos más atractivos para los compradores a igualdad de precio con sus rivales.

Además de la versión elegida, con el motor diésel de 136 caballos, también están disponibles dos propulsores de gasolina de 1,6 y 2,0 litros de cilindrada y con potencias máximas de 101 y 146 caballos.

Otro aspecto importante es el volumen de su maletero, de 534 litros cuando el coche rueda en configuración Cupé, y que pasa a 248 litros cuando se pliega el techo a su alojamiento. Estos buenos datos, para un modelo de este tipo, se deben en buena medida a sus cotas ya que el Focus CC, con 4509 milímetros, es el más largo de los modelos competidores plegado.

Los dos niveles de acabado son Trend y Titanium, y los precios, con los descuentos que aplica Ford, oscilan entre los 22.700 euros de la versión más económica —gasolina de 101 caballos y acabado Trend— y los 28.230 euros de la versión diésel de 136 caballos y acabado Titanium.

Entre las opciones de equipamiento destacan el botón de arranque, que permite poner el motor en marcha sin utilizar la llave, y el sistema de entrada sin llave. También esta disponible un detector de ruedas desinfladas, conectores Bluetooth y USB para dispositivos de sonido externos y un nuevo navegador con ranura para tarjetas SD y un reproductor DVD con pantalla táctil .

Operl Astra Twin Top (25.700 €)
Opel, con el Astra y el Tigra, tiene una de las gamas más completas de descapotables de los que podríamos calificar como asequibles, un perfecto segundo coche en una familia.



Peugeot 307 CC HDI (26.170€)
Este veterano modelo sigue conservando todo su atractivo. Hasta que el 308 incorpore una versión CC, el pionero del segmento se mantiene como una muy buena opción dentro de este tipo de coches.

 
Renault Megane (31.940€)
El modelo de la casa gala es otro de los veteranos del segmento. Apoyado por las ventas de la gama Megane. éste es uno de los que más matriculaciones ha registrado en este segmento.