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Alonso rompe el motor en un accidentado GP

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El motor del R28 reventó y con él las ilusiones de todo un país. Otros ocho pilotos no pudieron finalizar la prueba.

El monoplaza de Alonso recogido por la grúa. EFE

Carlos Quirós

Un monoplaza optimizado, un país hipnotizado y un lugar privilegiado en la parrilla. En principio, Fernando Alonso lo tenía todo para hacer del Gran Premio de España ese punto de inflexión que aupara la mediocre trayectoria de Renault. Todo eran campanas y vítores al viento. Pero nadie contó con la Ley de Murphy, que se manifestó en Montmeló con toda su crudeza.

Ocurrió en la vuelta 34. Alonso marchaba quinto, en disposición de sumar puntos, cuando un humo sospechoso comenzó a brotar de su R28. Castigado por el alto nivel de exigencia del bicampeón y por la acumulación de kilómetros (era el mismo que el de Bahrein) el motor dijo basta. Y con él reventaron las ilusiones de la España automovilística. De España entera.

Con todo, el cupo de desgracias no acabó ahí. Momentos antes, un aparatoso accidente de Kovalainen recordaba al mundo que este es un deporte de riesgo. La suspensión delantera izquierda del finlandés se rompió en un giro y el McLaren se empotró contra la barrera de ruedas a una velocidad de 250 km/h.

Después de unos angustiosos momentos en los que Kovalainen permaneció sepultado bajo una montaña de neumáticos, los servicios médicos consiguieron rescatar al piloto y retirarle en camilla. Un pulgar alzado a tiempo por parte del accidentado tranquilizó los ánimos.

Teñido de rojo

Entre roturas, pequeños golpes y grandes incidentes discurrió una carrera dominada por los Ferrari. El comandado por Kimi Raikkonen y secundado por Felipe Massa fue un claro doblete cimentado ya desde la salida. El finlandés sólo perdió el liderato en los fugaces repostajes, mientras su compañero ganó la segunda posición en los primeros metros, cuando rebasó a Alonso tras el apagado del semáforo.

El único que pudo incomodar algo a los despóticos Ferrari fue Lewis Hamilton, tercero, que optó hasta el último momento a colarse en la fiesta de los italianos. Un doblado que circulaba por allí entorpeció sus pretensiones y le condenó al tercer cajón del podio.

El día en que Ferrari confirmó su supremacía, con tres victorias en cuatro carreras, Renault tocó fondo. A la rotura de Alonso hubo que añadirle el abandono previo de Nelson Piquet, tras una salida de pista del brasileño y un choque con un Red Bull.

De poco sirvieron las cuantitativas mejoras incluidas en el R28. El BMW de Robert Kubica, el Red Bull de Mark Webber y el Honda de Jenson Button se llevaron los puntos que, por méritos y clasificación, pertenecían al asturiano.

Quien no falló fue Montmeló. 132.600 entusiastas colapsaron las gradas del Circuit y estuvieron con Alonso en las duras y en las maduras. Pese al halo de frustración que envolvía el box de Renault, Alonso abrió una vía de optimismo con sus palabras: “Las carreras son así, pero tengo una buena sensación porque hemos luchado con los mejores. Hasta hoy no los veía ni en pintura. Ahora, por lo menos, los puedo tocar. Es el camino a seguir”.

Las claves

Incidentes por doquier

El Gran Premio de España resultó ser una carrera con muchos incidentes. Además de la rotura de Alonso (que nunca había abandonado en Montmeló) y del aparatoso accidente de Kovalainen, otros siete pilotos dijeron adiós a la competición antes de cruzar la meta.

Entre ellos se encontraron Nelsinho Piquet, que completó el día negro de Renault, Barrichello, Davidson y Curtois (estos tres últimos fueron víctimas de sendas averías). Ya en la primera vuelta hubo que lamentar pérdidas, como las de Vettel y Sutil después de un choque entre ambos tras la maraña de la salida. Por dos veces tuvo que hacer su aparición el Safety Car.

Dificultad para adelantar

El trazado del Circuito de Cataluña se caracteriza por su alta exigencia técnica y su dificultad para adelantar. Pese a contar con dos largas rectas, las escuderías prefieren dotas a sus monoplazas de más carga aerodinámica, a pesar de que ésta frena a los coches.

La razón reside en que las curvas son de velocidad media, esto es, no hay que reducir mucho para superarlas, con lo que salir rápido del giro garantiza mejores resultados que una velocidad punta mayor. Por todo ello, la igualdad que se vio en los puestos de cabeza no se tradujo en adelantamientos.

Calor en la grada

La grada de Montmeló demostró por qué España es una de las mecas de la Fórmula 1. Un total de 132.600 fieles llenaron el Circuito de Cataluña y dotaron al gran premio de un colorido y un ambiente espectacular. Ni siquiera el intenso calor que castigó a la parroquia consiguió tumbar su entusiasmo.

Seguro que Bernie Ecclestone, que presenció el evento en directo, tomó buena nota de la pasión española hacia la máxima competición automovilística. Por supuesto, Fernando Alonso recibió todo el apoyo de sus incondicionales seguidores en estos momentos difíciles.

Clasificación G.P. España (66 vueltas = 307,104 km.)

.1. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari 1h.38:19.051

.2. Felipe Massa (BRA) Ferrari a 3.228

.3. Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes a 4.187

.4. Robert Kubica (POL) BMW Sauber a 5.694

.5. Mark Webber (AUS) RBR Renault a 35.938

.6. Jenson Button (GBR) Honda a 53.010

.7. Kazuki Nakajima Williams-Toyota a 58.244

.8. Jarno Trulli (ITA) Toyota a 59.435

.9. Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber a 1:03.073

10. Giancarlo Fisichella (ITA) Force India-Ferrari a 1 vuelta

11. Timo Glock (GER) Toyota a 1 vuelta

12. David Coulthard (GBR) RBR-Renault a 1 vuelta

13. Takuma Sato (JPN) Super Aguri-Honda a 1 vuelta

--- RETIRADOS

Nico Rosberg (GER) Williams-Toyota vuelta 41

Fernando Alonso (ESP) Renault 34

Rubens Barrichello (BRA) Honda 34

Heikki Kovalainen (FIN) McLaren-Mercedes 21

Anthony Davidson (GBR) Super Aguri-Honda 8

Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso-Ferrari 7

Nelson Piquet (BRA) Renault 6

Sebastian Vettel (GER) Toro Rosso-Ferrari -

Adrian Sutil (GER) Force India-Ferrari -

- Promedio del vencedor: 187,415 km/h.

- Vuelta rápida: la 46 de Kimi Raikkonen en 1:21.670 a 205.191
km/h.

- Líderes sucesivos: 1 a 20 Kimi Raikkonen; 21 Lewis Hamilton; 22
y 23 Nick Heidfeld; 24 a 66 Kimi Raikkonen

- Carrera neutralizada vueltas 1 a 3 por accidente Sutil y
Vettel; vueltas 22 a 28 por accidente Kovalainen.

- Sanción de un paso por la línea de boxes a: Heidfeld por
repostar con la calle de boxes cerrada.