GACETA.es

La triple corona no está tan lejos de ser una realidad

• Opiniones (0)

España tiene opciones de lograr los tres Mundiales de motos, por primera vez en su historia.

Álvaro Bautista, Jorge Lorenzo y Sergio Gadea.

Francisco Rabadán

Jamás nuestra patria había estado tanto y tan bien representada en el Mundial de motociclismo. Es un acontecimiento, casi un hito, en el deporte de las dos ruedas que tres españoles venzan en un mismo fin de semana en una prueba del campeonato. ¿Se imaginan que por primera vez en nuestra historia ganamos en una temporada los tres Mundiales de motociclismo?

Antes muchos hubieran tildado, y con razón, esta tesis de descabellada. Hoy es una realidad sostenida en datos y sensaciones sobre la pista. Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa ya han presentado su candidatura a suceder al australiano Casey Stoner, el vigente campeón de Moto GP, en la cúspide de las dos ruedas. Los nuestros concluyeron segundo y tercero, respectivamente, en la primera prueba del Mundial, que se celebró en Qatar y que ganó Stoner.

En 250 c.c., la categoría en la que los pilotos pasan de ser niños a convertirse en hombres, Álvaro Bautista y Héctor Barberá son nuestras bazas más fuertes. Ambos completaron una buena carrera en Qatar, sexto y segundo respectivamente, a pesar de que todavía no habían desarrollado plenamente el potencial de sus motos, caballos de los que ya sí podrán disponer durante este fin de semana en Jerez.

En 125 c.c., la división más anárquica del campeonato, Sergio Gadea y Joan Olivé lograron un sorprendente doblete en la primera prueba, que proyecta una posible lucha por el título entre los dos pilotos. Aunque todavía es muy pronto para establecer un diagnóstico, la categoría más abierta del Mundial parece que otra vez tendrá color español, tras los triunfos en los últimos campeonatos de Pedrosa y Bautista.

La temporada más fructífera en la historia del motociclismo español fue allá por el lejano 1989. Álex Crivillé, con apenas 19 años y con una JJ Cobas como montura, ganó el campeonato de 125 c.c., mientras que Sito Pons hizo lo propio en 250 c.c. con su Honda.

La espina

El año dorado no se pudo redondear, ya que en aquel entonces la categoría reina, los 500 c.c., permanecía huérfana de pilotos españoles inscritos en el campeonato. Al año siguiente, Pons se aventuró sin éxito en 500 c.c., Crivillé siguió sus pasos años después, y fue en 1999, año de la retirada del  cinco veces campeón Michael Doohan, cuando el piloto de Seva logró por primera y última vez, hasta el momento, el título español en la máxima categoría.

Ahora es el momento de intentar la machada. Nuestro país está muy bien representado y las opciones de triunfo son múltiples. La categoría reina es tradicionalmente nuestra asignatura pendiente, pero con nuestro mejor cartel, Lorenzo y Pedrosa, seguro que este año no viviremos apresados en el anonimato.

Un triplete en Jerez, algo que nunca hemos logrado en el decano de los circuitos de competición en España, sería un buen presagio para esta temporada 2008. Ahora todo está en las manos de nuestros pilotos. Más de 300.000 aficionados españoles ya están establecidos e ilusionados en los aledaños del trazado gaditano. Que el asfalto reparta suerte.