La llegada de nuevos sistemas de transmisión automática simplifican el manejo al máximo e igualan la comodidad de uso de las motocicletas a las scooters tradicionales.
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Alberto Mauleón
El pasado Salón de Barcelona dejó ver por primera vez en nuestro país la honda DN-01, el último modelo salido de la factoría del ala dorada. Una apuesta vanguardista que fue presentada por primera vez en el salón de Tokio de 2005 y que ahora ve la luz, una motocicleta que combina las prestaciones de éstas con la comodidad de uso de las scooters automáticas que pueblan las ciudades de medio mundo.
Ésta no ha sido la primera en apostar por combinar ambos universos. La firma italiana Aprilia apostó recientemente con la Mana por esta solución, pero años antes la Yamaha FJR 1300AS, paradigma de moto viajera y deportiva a la par, sorprendió a todos al abandonar la maneta de embrague en su puño izquierdo y añadir sendos controles en su lugar para accionar las marchas a voluntad si se quiere prescindir del clásico pedal de cambio.
La primera de ellas emplea un sistema similar al que estrenaron las primeras scooters, con un motor que bloquea el variador en diferentes partes de su recorrido para obtener las diferentes relaciones de marcha, mientras la segunda emplea una caja de cambios convencional a la que se ha añadido un sistema electromecánico que actúa sobre el embrague y la caja de cambios para engranar la marcha seleccionada.
De igual manera, algunas marcas de scooters ofrecen modelos que permiten elegir la relación final gracias al empleo de variadores electromecánicos que pueden ser bloqueados a voluntad al estilo de la Aprilia Mana, ofreciendo así un comportamiento similar al de una caja de cambios manual. Es el caso del Honda Forza y Suzuki Burgman 650.
Honda DN-01Aprox. 9.000 €
La gran novedad de la DN-01 llega con la transmisión HFT. Este sistema combina un embrague hidráulico que modifica la relación de transmisión que posteriormente llega hasta el variador intermedio alojado entre el propulsor y el cardán final.
BURGMAN 650 EXECUTIVE 8.799 €
En 2003, el sistema Suzuki Electronically Controlled Variable Transmission de accionamiento sobre el variador abrió el camino.
YAMAHA FJR 1300 AS 16.149 €
El sistema YCC-S o Yamaha Chip Controlled System actúa sobre el embrague y la caja de cambios para engranar la marcha seleccionada.
En esta ocasión, existe la posibilidad de hacerlo mediante la palanca tradicional o las levas del manillar y el sistema ajustará automáticamente el embrague.
APRILIA MANA 850 9.399 €
Ofrece un sistema de transmisión mediante un servomotor que bloquea el variador centrífugo en diferentes posiciones consiguiendo
idénticas relaciones de cambio.
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