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FCC y Sacyr, finalistas para construir una autopista en Portugal

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Sacyr, a través de Somague, ya se ha hecho con la primera parte de esta gran tarta de autopistas: en abril le fue adjudicada la concesión del túnel de Marão.

Esther Koplowitz, máxima accionista de FCC. LGN

Francisco Barcia

Lisboa.- Global Vía Infraestructuras, la sociedad conjunta de FCC y Caja Madrid para el área de las concesiones, y el grupo Sacyr han pasado el corte definitivo y pugnarán por una autopista en el noreste de Portugal, presupuestada en unos 600 millones.

El consorcio de FCC, en el que participa también la constructora lusa Soares da Costa, ha presentado la mejor oferta (577 millones) por esta concesión de 130 kilómetros que irá de Vila Real a la frontera con Zamora, según ha confirmado el ministerio portugués de Obras Públicas. En segundo lugar se sitúa el consorcio de Somague (filial portuguesa de Sacyr), que ha propuesto un precio de 626 millones.

Las constructoras lideradas por Luis del Rivero y Esther Koplowitz son las únicas españolas que optan ya al concurso, después de que Ferrovial y ACS hayan quedado descartadas. Tampoco lo han hecho las empresas lusas Mota-Engil y Brisa, que también habían presentado oferta para construir la autopista Transmontana.

Ganador, en septiembre

Si se cumple el calendario oficial y no hay impugnaciones, el ganador de esta concesión se conocerá en septiembre u octubre. Esta infraestructura, que sigue el modelo de peaje en la sombra (el Estado paga a la concesionaria en función del tráfico), deberá entrar en funcionamiento en 2011.

La Transmontana integra un ambicioso programa de 11 nuevas autopistas que ha despertado el interés de los grandes grupos españoles. No hay que olvidar tampoco que el plan de inversiones portugués no se limita a las autopistas. El Gobierno local tiene previstas, ya en concurso varias, importantes obras en otros sectores como el ferroviario.

Global Vía Infraestructuras tiene otro frente abierto en Portugal. La empresa de FCC y Caja Madrid ha sido precalificada en segundo lugar para la concesión Duero Interior, también en el norte. Se trata de una carretera de 261 kilómetros, de los que tan sólo 18 kilómetros serán de autopista, y que está cifrada en unos 550 millones. En la fase final del concurso, el grupo español y su aliado Soares da Costa tendrán que verse las caras con el consorcio liderado por las constructoras Mota-Engil y Opway y el Banco Espírito Santo (BES).

Sacyr, a través de Somague, ya se ha hecho con la primera parte de esta gran tarta de autopistas: en abril le fue adjudicada la concesión del túnel de Marão, un contrato de 350 millones.