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SAS cita el día 16 a los pilotos de Spanair para presentarles el plan de ajuste

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La plantilla sopesa realizar una auditoría propia para defenderse de la reestructuración que se avecina.

Mats Jansson, presidente de SAS.

Miguel Elizondo

SAS no va a perder el tiempo con Spanair. La compañía escandinava anunció el 19 de junio que paralizaba la venta de la española y encargó a Boston Consulting una auditoría con el objetivo de preparar una importante reestructuración en la aerolínea. Pues bien, el estudio será presentado a los pilotos de Spanair el próximo día 16.

La dueña de Spanair no ha tardado ni un mes en tener listo los planes futuros para la compañía española, una decisión que se espera sea dolorosa y que tiene en alerta a la plantilla de la aerolínea. Tanto es así, que el colectivo de pilotos de Spanair, encabezado por el Sepla, está sopesando la posibilidad de realizar su propia auditoría para defenderse de los drásticos recortes que se espera proponga SAS.

La compañía escandinava ya dejó entrever en su escueto comunicado del día 19 los pasos que iba a seguir tras la frustrada venta de Spanair. "Continuaremos como accionistas, comprometidos en asegurar un futuro rentable para Spanair". En otras palabras, reestructurar un negocio que sólo en el primer trimestre de 2008 acumuló caídas por valor de 41 millones de euros, un tercio del total de las pérdidas de SAS en ese mismo periodo, 120 millones de euros.

Recorte del negocio español

Las fuentes consultadas por este diario señalaron que SAS está estudiando realizar un importante recorte de plantilla. Esta reducción se centraría, sobre todo, en el personal de tierra (1.970 empleados) y, en menor medida, en el personal de cabina (1.007 empleados). Una de las líneas maestras de la reestructuración de Spanair será reducir el peso del negocio doméstico, el más deficitario sin duda, pero también el que más trabajadores emplea, algo que tiene en alerta a la plantilla del grupo.

Además de reducir plantilla, los planes de SAS pasan por adelgazar el número de rutas de Spanair. Durante 2007 contó con 285 vuelos regulares. De éstos, 25 destinos correspondían a España, frente a 65 del extranjero. SAS estudia mantener las rutas rentables en España y las conexiones que nutren a los miembros de Star Alliance en Europa, la propia SAS y Lufthansa. En España, Spanair controla el 20% de la ruta Madrid-Barcelona y cuenta con una posición fuerte en las uniones entre la Península y las islas. El resto de rutas corren peligro de desaparecer.