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FCC y Sacyr se disputan una obra de 1.000 millones en Rumanía

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El tramo de la autopista A3 entre Comarnic y Brasov empezará a construirse en 2009.

Esther Koplowitz, principal accionista de FCC. EFE

E. Úriz / F. Ruiz Antón.

Madrid. Las constructoras españolas FCC, a través de su filial austríaca Alpine, y Sacyr, a través de su filial de concesiones Itinere, se han presentado al concurso abierto por Compañía Nacional de Autopistas y Carreteras Nacionales (CNADNR) de Rumanía para la construcción y explotación durante 25 años del tramo de la autopista A3 entre las localidades de Comarnic y Brasov. Ambos grupos acuden a la convocatoria en consorcio con firmas italianas: FCC junto a Astaldi y Sacyr acompañado de Impreglio.

 El proyecto, que cuenta con un presupuesto inicial de 1.000 millones de euros, incluye un tramo de carretera de 58 kilómetros de longitud, además del levantamiento de varios puentes y viaductos. Las obras deberían iniciarse a comienzos de 2009 y completarse en 2011.

 Además de FCC y Sacyr, existen otras 10 sociedades interesadas en la adjudicación y en una de ellas participa una compañía española: Diversia Concesiones y Servicios.

 Diversia es una firma creada en 2007 por el empresario alicantino Enrique Ortiz (presidente del Grupo Cívica), la constructora valenciana Sedesa y la entidad financiera Bancaja con objeto de dedicarse a la obra pública en Europa del Este. Sus fundadores, dispuestos a realizar una inversión superior a los 380 millones de euros en los primeros cinco años de vida de la empresa, pretenden dar prioridad a las oportunidades que puedan surgirles en Rumanía, Hungría, Polonia y los países del área de los Balcanes. En esta ocasión, Diversia acude en consorcio con la austríaca Swietelsky Baugesellschaft.
 Precisamente de Austria procede otra de las ofertas, la del grupo Strabag. A ésta hay que sumar las propuestas de de Ashtrom/Shapir (Israel), Bilfinger Berger (Alemania), Bouygues/Colas (Francia), Brisa/Mota-Engil (Portugal), Danya Cebus (Israel) y Eiffage (Francia), además de las de Macquaire/J&P-Avax/Athena (consorcio austrogriego) y Vinci / Aktor (asociación francogriega).

FCC parte como favorito

De cumplirse el dicho popular de que la experiencia es un grado, el adjudicatario final de este concurso sería probablemente FCC.

 La firma española, que ayer anunció la salida de Ibersuizas Alfa de su consejo, se hizo hace apenas 15 días con el que es su último contrato en Rumanía hasta la fecha: el proyecto de 37 millones de euros para el ensanche y mejora de la carretera nacional NR6 tramo Timisoara-Lugoj.

 Al margen de las distintas obras de mejora viaria que ha logrado en el país desde 2004, en la actualidad FCC construye también el viaducto de Basarab, en Bucarest, y el puente sobre el Danubio que conectará Bulgaria con Rumanía.

Un país con ayudas europeas hasta 2013

Con motivo de su entrada en la Unión Europea y con objeto de armonizarlo con el resto de los estados miembros, Europa destinará en el periodo 2007-2013 unos 14.500 millones de euros a Rumanía. Un capital que el país utilizará para finaciar parte de sus ambiciosos planes de infraestructuras.

 Además, según los datos recopilados por un reciente informe del Instituto de Comercio Exterior (ICEX), el Ministerio de Transportes, Construcción y Turismo rumano destinará este año 2.200 millones de euros a la construcción y rehabilitación de carreteras y autopistas.
 En total, entre 2007 y el actual ejercicio está prevista la finalización de 260 kilómetros de autopistas y la modernización de otros 1.900 kilómetros de carreteras nacionales en el país. De cumplirse las expectativas, a finales de este año habría 840 kilómetros de autopistas en diferentes grados de ejecución y se habrían rehabilitado 258 puentes en Rumanía.