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Chrysler confía en el exterior, GM en la ecología y Ford en sí misma para salvar la crisis

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El Salón de Detroit se celebra en una atmósfera de falso optimismo.

El Chevrolet Malibú ha sido elegido coche del año en Norteamérica. EFE

Chimo Ortega

Detroit. Nadie lo diría, pero el mercado americano y en especial sus marcas atraviesan una de las peores crisis de su historia. La caída del 7% que han tenido de forma global General Motors (GM), Ford y Chrysler en su cuota, en un mercado ya en recesión, deja a estos fabricantes con serios problemas. Chrysler mira al exterior, Ford a sí misma y acelera sus lanzamientos, seis nuevos o renovados modelos para este año, y GM busca en el desarrollo de biocombustibles un futuro más verde y rentable.

Mientras tanto, la previsiones sitúan a Europa en claro crecimiento y a sus empresas en un buen momento. Según los analistas, en 2008 el Viejo Continente superará la barrera de las 16 millones de vehículos vendidos y las ventas en EEUU se situarían por debajo de esta cifra.

Con estos datos se superaría, además de un techo tradicional en Europa, al mercado americano. Este hecho está provocado por el rápido crecimiento de los mercados de Europa del Este y por la estabilidad de la Vieja Europa.

La tabla de salvación está más al oriente, en países como India y China donde la tasa de motorización es muy baja y el número de personas con capacidad adquisitiva crece día a día. Las ventas de coches en China han crecido el pasado año un 21,94% hasta 8,79 millones de vehículos.

Precisamente, es a China y sus bajos costes hacia donde mira GM a la hora de instalar una planta de producción de biocombustibles a partir de celulosa. Porque si algo tienen claro las marcas americanas es que con crisis o sin ella la industria del motor tiene que asumir un compromiso con la ecología, y por eso estas medidas están siendo las protagonistas de las jornadas previas a la apertura el próximo sábado del Salón de Detroit al público relegando las 50 novedades presentes.

Además de esta planta, GM ha anunciado un acuerdo con Coskata para producir biocombustible a un precio que no supere el dólar por galón (3,7 litros).

Mientras, Chrysler intensificará su programa de producción de coches híbridos y Ford ha presentado el EcoBoost un sistema con el que se ahorra un 20% de combustible y se reducen las emisiones el 15%. Se lanzará en 2009 con un ritmo de producción de 500.000 unidades anuales.