La adquisición de Alitalia por parte de Air France-KLM pone en peligro el tradicional liderazgo de Iberia en las rutas que unen Europa con Latinoamérica.
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Air France superará la cuota de Iberia en Latinoamérica gracias a Alitalia |
C. Porras
La adquisición de Alitalia por parte de Air France-KLM pone en peligro el tradicional liderazgo de Iberia en las rutas que unen Europa con Latinoamérica.
La aerolínea española cerró 2007 con una cuota del 19,9% en estos trayectos. Sin embargo, la participación conjunta del grupo franco-holandés y la línea aérea transalpina supera el 22% en dicho mercado. No obstante, este porcentaje podría sufrir alguna reducción, ya que el Tribunal de la Competencia les obligará posiblemente a ceder slots (derechos de despegue y aterrizaje) en determinadas rutas con el fin de evitar una monopolización de las mismas y garantizar la competencia. Además, Alitalia podría eliminar algunas de sus rutas si Air France-KLM suprime el hub (centro de distribución) de Milán, como contempla su plan de negocio para reflotar la aerolínea transalpina, que opera gran parte de sus vuelos intercontinentales desde dicha ciudad.
Competencia
Air France y KLM tienen experiencia en ceder frecuencias, pues para consolidar su fusión en 2003 tuvieron que ceder 94 slots cuando la Comisión Europea observó problemas de competencia en enlaces entre París y Amsterdam y entre Europa y Estados Unidos.
Los recorridos susceptibles de ceder frecuencias serán posiblemente los de Venezuela, Colombia, Brasil y Argentina, operadas tanto por Alitalia como por Air France-KLM, además de Iberia.
La aerolínea transalpina comercializa también vuelos a otros muchos destinos de esta región, pero éstos son operados por otras compañías aéreas.
Las rutas latinoamericanas son junto al puente aéreo las más rentables de la compañía presidida por Fernando Conte. De hecho, en los últimos años ha optado por reducir su oferta en el mercado doméstico para concentrar su crecimiento en los vuelos de largo recorrido. Una política que está generando los resultados esperados por su equipo directivo, ya que el pasado año, por primera vez en su historia, superó los cuatro millones de pasajeros, con los vuelos a Latinoamérica a la cabeza de estos movimientos.
En dicho ejercicio, el mayor aumento del tráfico en Iberia correspondió a los vuelos de América del Sur con un incremento del 14% y un coeficiente de ocupación del 88,2%.
Este año finaliza el plan director de Iberia, en el que uno de los ejes principales se ha centrado en crecer en el largo radio. Un objetivo que, sin duda, se repetirá en el nuevo plan que la compañía pondrá en marcha a partir del próximo año y para el que espera contar con un nuevo alimentador de vuelos. La aerolínea presidida por Fernando Conte puja en estos momentos por hacerse con Spanair.
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