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Las constructoras piden más carreteras y mejorar los accesos a los puertos

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Fue la primera medida de Zapatero tras el 9-M: acelerar el gasto de 9.000 millones en infraestructuras. El sector pone nombre y apellidos al destino de ese dinero.

LA GACETA DE LOS NEGOCIOS

Héctor Asensio

Madrid. SEOPAN, Anci y Aerco, las principales asociaciones que representan a las empresas constructoras españolas, tienen muy claro dónde hay que invertir los más de 9.000 millones de euros que el Ministerio de Fomento puede gastarse en carreteras hasta el año 2012 dentro del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (Peit): en terminar obras ya empezadas y mejorar los accesos a los puertos de mercancías.

El sector está satisfecho con esta decisión que el Consejo de Ministros aprobó hace algunas semanas y que pretende intentar compensar la desaceleración en la construcción residencial.

Representantes de estas asociaciones y otras fuentes del sector consultadas por LA GACETA consideran que la medida llega en un buen momento, y que obedece al compromiso anunciado por el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, durante la pasada campaña electoral. El sector está convencido de que la cantidad es suficiente y considera que el aumento de la obra civil para hacer frente al parón en la residencial es “una decisión buena y positiva”.

A la espera de que Fomento vaya revelando qué actuaciones recibirán los más de 2.000 millones de euros asignados para 2009, los representantes de las grandes constructoras no son partidarios de que el Gobierno comience nuevas obras, sino de que se concluyan las ya empezadas. Algunas de ellas son la autopista Toledo-Ciudad Real-Córdoba, la autovía de La Meseta (que pretende conectar Santander con Palencia y que está en obra desde 1986) y la autovía Ruta de La Plata (que enlazará Gijón con el puerto de Sevilla) y que aún tiene diversos tramos en obras por retraso o pendientes de licitación.

También creen que ha llegado el momento de comenzar la Radial 1 entre Madrid y Burgos. La apuesta del sector es que el Estado opte por los Programas Público Privados (conocidos como PPP) para evitar que pueda endeudarse aún más. Apuestan por la vía de las concesiones o contratos por servicios.

Ferrocarriles y puertos

Las carreteras son el segundo gran destino de las inversiones previstas por el Peit (por detrás del ferrocarril), con un presupuesto de 62.785 millones de euros en actuaciones (el 25,2% del total de lo presupuestado para el plan) hasta el año 2020. De esta cifra, casi la mitad está irá a parar a la mejora de las vías de gran capacidad, como autopistas y autovías.

Pero las constructoras llaman la atención sobre otras infraestructuras que también necesitan urgentemente inversiones: los accesos por ferrocarril a los grandes puertos para mejorar el tráfico de mercancías. En este sentido, piden la construcción de “largos corredores ferroviarios que conecten directamente con los puertos”.

“España tiene una posición geográfica privilegiada como punto de importación y de exportación de mercancías, y por eso es muy importante disponer de buenas infraestructuras portuarias”, aseguran desde las citadas asociaciones.

En principio, esta petición no caerá en saco roto, ya que el Peit destinará 23.460 millones de euros (el 9,4% de su presupuesto) a las áreas de transporte marítimo y puertos, de los que más de 3.000 millones de euros estarán destinados exclusivamente a infraestructuras en mercancías y mejoras de los accesos terrestres a puertos como el de Valencia, uno de los primeros en España en tráfico de contenedores, que también figura entre los 10 primeros de Europa en cuanto a tráfico de mercancías. El Gobierno autonómico ya comenzó las obras del acceso norte al puerto, y Fomento aún tiene que licitar la construcción de un segundo acceso.

En cualquier caso, el sector da la bienvenida a cualquier tipo de actuación que se adelante o licite y recuerda que “la infraestructura más cara es la que no se hace”.

Promesa de Zapatero

el anuncio del presidente del Gobierno y la decisión del Consejo de Ministros tuvieron lugar semanas después de que la Asociación Nacional de Constructores Independientes (Anci), que agrupa a las principales empresas del sector con tamaño mediano o grande, solicitara la aplicación de 8.000 millones de euros con cargo al superávit para licitación de infraestructuras.

Su intención era frenar el paro en el sector de la edificación. Anci también manifestó su completa disposición a colaborar en todas las iniciativas de nuevos proyectos con la aportación directa de 16.000 millones de euros.