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La venta de coches de lujo cae hasta abril el doble que la de los más baratos

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La crisis y la nueva fiscalidad son algunos de los factores que explican el frenazo registrado por las ventas de los vehículos de lujo.

El modelo de más de 60.000 euros más vendido es el Land Rover Range.

M. Cupeiro

Con el precio de la gasolina por las nubes, conducir está cerca de convertirse en un lujo. Y en tiempos de crisis hay que apretarse siempre el cinturón, ya se pise el acelerador de un coche de más 60.000 euros o el de uno de menos de 10.000.

Las ventas de coches de lujo en el primer cuatrimestre del año alcanzaron las 3.903 unidades en España, una cifra que representa un descenso del 18,8% respecto al mismo periodo del ejercicio anterior, según datos de la consultora MSI para la patronal de los concesionarios, Faconauto. Una caída que se puede calificar de frenazo en seco si se tiene en cuenta que en el mismo periodo de 2007 las ventas de vehículos de más de 60.000 euros alcanzaban 4.808 unidades, nada menos que un 28,2% más que en el primer cuatrimestre de 2006.

Además, el descenso de las matriculaciones de estos vehículos de ensueño en los cuatro primeros meses de este año es superior al registrado por el mercado, que retrocede un 11,5% hasta 471.303 unidades, y dobla al contabilizado por los vehículos más baratos, aquellos cuyo precio es inferior a los 10.000 euros, cuyas ventas caen un 8,6%.

Se acabaron las vacas gordas en las que la bonanza económica, junto al dinero negro aflorado tras el cambio de la peseta al euro y la facilidad en la financiación, animaban las ventas de coches de lujo. Factores a los hay que sumar el hecho de que hoy muchos de estos vehículos están penalizados por el cambio en la fiscalidad. El vehículo más caro vendido en España en lo que va de año es un Lamborghini Murciélago, por el que su comprador ha desembolsado lo que llega a costar un piso: 257.088 euros.

Menos de 10.000 euros

En el otro extremo, el más barato de los automóviles vendidos en este periodo es el Fiat Seicento, por un precio de 8.162 euros. Pese a ser el más económico, el modelo de la marca italiana no es el más vendido entre los coches de menos de 10.000 euros. Ese puesto es para el Kia Picanto, del que se han comercializado 1.733 unidades por un precio de 9.940 euros.

La intención de Tata de traer a Europa el Nano, un vehículo ultrabarato que comercializará en India este otoño por 2.500 dólares (casi 1.700 euros), y el anuncio de Renault y Nissan de que también tendrán un coche de 2.500 euros, ha reavivado el debate sobre si este tipo de coches tienen mercado aquí.

En España, las ventas de vehículos de menos de 10.000 euros alcanzaron las 8.366 unidades de enero a abril, lo que supone un descenso del 8,6% sobre el mismo periodo del año anterior. Si bien es cierto que en el primer cuatrimestre de 2007 las ventas de estos vehículos descendían un 14% respecto al mismo periodo de 2006. La crisis del consumo explica la caída actual. Es curioso, además, que en este listado de los vehículos más baratos comercializados en el país no aparezca el Dacia Logan. Según aseguran desde MSI el motivo es que el precio final del modelo con el que Renault inauguró el concepto del low cost en el automóvil supera en España los 10.000 euros.

Por otra parte, el modelo de lujo más comercializado es el Land Rover Range Rover del que se han vendido 482 unidades a un precio de 73.224 euros. Le sigue el BMW X5 de 62.377 euros y el Mercedes CLS de 66.902 euros. Entre los baratos, al Kia Picanto le sigue el Renault Twingo, el Toyota Aygo, el Peugeot 107 y el Chevrolet Matiz.