Exigen precios mínimos 'vigilados'. El gasto en combustible sube 16.000 euros al año por camión. Hay quien cobra por debajo del valor y hunde el sector.
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Transportistas británicos en Londres para participar en una protesta por el precio del gasóleo. EFE |
Víctor Relaño.
Isidro B. dispone de dos camiones para ejercer su actividad. Es uno de los 32.000 pequeños empresarios del sector para los que la interminable subida de los precios del gasóleo se ha convertido en una auténtica pesadilla. En los últimos doce meses, ha tenido que afrontar un encarecimiento de 16.170 euros en los 46.200 litros de combustible que gasta cada camión como media en cada ejercicio.
"Hay que establecer un precio mínimo para los servicios de transporte, con un régimen sancionador para que quien cobre o pague por debajo de ese importe sea sancionado", asegura Julio Villaescusa, presidente de la Federación Nacional de Asociaciones de Empresarios de Transporte Discrecional de Mercancías (Fenadismer).
La subida de los combustibles ha llevado a los pequeños y medianos transportistas a decidir poner fin a estas prácticas que realizan una serie de intermediarios y que están dinamitando el sector. Fenadismer echará un pulso al Gobierno a partir del próximo domingo 8 de junio. Su convocatoria de huelga general amenaza con paralizar el país, algo que ya sucedió otras veces.
El encarecimiento del precio del petróleo ha situado contra las cuerdas a los pequeños y medianos transportistas, ya que no sólo pone en evidencia su deteriorada cuenta de resultados, sino que amenaza la supervivencia del sector. Muchos de estos empresarios compran el combustible a crédito. Y este no es precisamente el mejor momento para pedir dinero a la banca.
Huelga indefinida
La huelga indefinida convocada para el próximo 8 de junio supondrá la paralización de 70.000 camiones a lo largo de la geografía nacional. La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) considera que nuevas medidas regulatorias no van a resolver la crisis. Esto supone que 34.000 empresas y 121.000 camiones no acudirán a la huelga.
"En este momento, probablemente ningún transportista está cubriendo los costes del servicio", asegura Villaescusa. La asociación quiere que el Gobierno ponga los medios necesarios para evitar el dumping. Esta práctica consiste en ofrecer servicios a precio más bajo del requerido para cubrir costes, lo que tiene un efecto perjudicial.
Hay intermediarios que contratan mano de obra a bajo precio, lo que está dinamitando el mercado. El dumping lo llevan a cabo casi siempre transportistas que subcontratan el servicio a transportistas de dudosa legalidad. "Ahí es donde se pierde gran parte del dinero. El mercado es libre, pero las reglas del juego deben ser claras. El Gobierno debe poner orden en un sector donde la especulación se encuentra a la orden del día", advierte Villaescusa.
El margen del Gobierno en la formación de los precios de las gasolinas es escaso, aunque no así en medidas como las que busca Fenadismer. La última gran huelga del transporte, de hace tres años, se solucionó con la petición a las comunidades autónomas de eliminar el impuesto de la sanidad, el céntimo sanitario, y con otras medidas, como la jubilación anticipada.
Hasta abril, la recaudación del Estado por el impuesto de hidrocarburos cayó el 3,1% interanual, hasta 3.373 millones de euros.
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Los camioneros británicos protestan por los altos precios del carburante
Maratón de reuniones hasta el 8 de junio
Fenadismer se ha comprometido a participar en un maratón de reuniones con el Departamento que dirige Magdalena Álvarez a partir de hoy y hasta la fecha del arranque del paro, con el fin de solucionar el conflicto, informó el presidente de la patronal, Julio Villaescusa.
Con la convocatoria, los transportistas reclaman al Gobierno medidas que atajen la crisis que atraviesa el sector por el encarecimiento del combustible y las prácticas de dumping (trabajar por debajo del coste) que realizan muchas empresas. Fenadismer persigue instar al Gobierno a aprobar un conjunto de medidas legales que garanticen que los transportistas por carretera puedan repercutir en los precios que cobran a sus clientes las subidas del carburante.
Fenadismer propone al Gobierno que desarrolle normativamente, al igual que se ha hecho en Francia, Bélgica e Italia, "unas tarifas mínimas antidumping que cubran los costes de explotación de los vehículos de transporte en sus diferentes especialidades, que se actualicen trimestralmente en función de los incrementos de costes".
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