Un pasajero casi sale despedido de un vuelo de Ryanair
Un pasajero de 61 años estuvo a punto de ser expulsado de un Boeing 737 operado para Ryanair después de que una ventanilla se desprendiera en pleno vuelo. El incidente ocurrió durante la ruta entre Tesalónica, en Grecia, y Memmingen, en Alemania, y provocó una rápida despresurización de la cabina. Las máscaras de oxígeno cayeron de forma automática mientras otros viajeros sujetaban al hombre, que permanecía asegurado por el cinturón. El avión regresó finalmente al aeropuerto griego. La causa del fallo, sin embargo, continúa sin confirmarse.
Cinco minutos críticos
El vuelo FR1879 había despegado a primera hora de la mañana cuando los pasajeros escucharon una fuerte explosión. Poco después, una de las ventanillas de la cabina quedó abierta y el aire comenzó a escapar violentamente del interior del aparato.
Los testimonios recogidos por medios griegos sostienen que la cabeza y los hombros del pasajero quedaron fuera del fuselaje. Su esposa y varios viajeros consiguieron retenerlo por las piernas durante varios minutos. El cinturón de seguridad habría resultado determinante para evitar una tragedia.
El hombre sufrió abrasiones, quemaduras por el aire extremadamente frío y una fuerte conmoción. Fue atendido al aterrizar y trasladado posteriormente a un centro hospitalario.
Regreso a Tesalónica
Al contrario de algunas informaciones iniciales, el avión no aterrizó en Macedonia del Norte. La aeronave cambió de rumbo mientras sobrevolaba esa zona y regresó al aeropuerto de Tesalónica, donde tomó tierra con normalidad.
Los datos de seguimiento indican que el Boeing permaneció algo más de una hora en el aire y alcanzó aproximadamente los 16.000 pies, unos 4.900 metros, antes de iniciar el descenso. Ryanair aseguró que los pasajeros fueron trasladados de nuevo a la terminal y que una persona solicitó asistencia médica.
La compañía dispuso otro avión para completar el trayecto hasta Alemania. El vuelo de sustitución salió hacia Memmingen a las 9.53 horas, según la versión ofrecida por la aerolínea.
Una causa todavía abierta
Diversos medios locales apuntaron que una pieza desprendida del motor golpeó la ventanilla y provocó su rotura. Sin embargo, Ryanair no ha confirmado públicamente esta hipótesis. La empresa se ha limitado a señalar que una ventanilla de pasajeros se desprendió durante el vuelo.
El aparato implicado era un Boeing 737 Next Generation, entregado en 2008 y equipado con motores CFM56. Boeing ha reconocido que conoce el incidente y que se encuentra en contacto con la aerolínea.
La diferencia es relevante. Un fallo estructural de la ventanilla, un impacto externo o la rotura de un componente del motor exigirían investigaciones y medidas correctoras muy distintas. Hasta que los técnicos examinen la aeronave, atribuir responsabilidades resulta prematuro.
El precedente de Southwest
El episodio recuerda al accidente sufrido en 2018 por el vuelo 1380 de Southwest Airlines. En aquel caso, una pala del ventilador del motor se fracturó y parte de la cubierta impactó contra una ventanilla. Una pasajera murió después de quedar parcialmente expuesta al exterior.
Aquel suceso desencadenó inspecciones adicionales sobre determinados motores CFM56 y puso el foco en la denominada contención del motor: el conjunto de estructuras diseñado para impedir que una pieza rota alcance el fuselaje.
La comparación no permite concluir que ambos casos tengan el mismo origen. Sí revela, no obstante, por qué los investigadores deberán analizar el motor, la ventana, el revestimiento y cualquier fragmento recuperado antes de emitir un diagnóstico.
El mantenimiento bajo vigilancia
Ryanair opera una de las flotas más grandes de Europa y basa buena parte de su modelo en una utilización intensiva de los aviones. Esa elevada rotación no implica por sí misma una reducción de la seguridad, pero aumenta la importancia de las inspecciones, la trazabilidad de las piezas y el cumplimiento estricto de los ciclos de mantenimiento.
La aeronave estaba operada por Malta Air, filial del grupo Ryanair. Esta circunstancia obliga a coordinar a las autoridades de los países relacionados con la operación, el registro del avión y el lugar del incidente.
Lo más grave sería adelantar conclusiones antes de conocer los análisis técnicos. La edad del aparato tampoco constituye una causa automática: los aviones comerciales pueden permanecer décadas en servicio siempre que cumplan sus programas de mantenimiento.
Aunque el avión aterrizó sin más heridos graves, las imágenes de las máscaras desplegadas y la ventanilla destrozada suponen un golpe reputacional para Ryanair. En la aviación comercial, la confianza depende tanto de las estadísticas de seguridad como de la rapidez y transparencia con la que se explican los incidentes.
La compañía deberá aclarar el estado del aparato, el origen del desprendimiento y las medidas adoptadas antes de devolverlo al servicio. También tendrá que determinarse si el caso afecta exclusivamente a esa aeronave o si requiere inspecciones en otros aviones o motores similares.
El aterrizaje seguro evitó una catástrofe. La investigación decidirá ahora si se trató de un fallo aislado o de una advertencia para toda la industria.