Aena y Exolum garantizan suministro mientras Iberia y Ryanair afrontan la subida del queroseno
El queroseno duplica su precio en 2026 por la guerra en Irán. Iberia, Ryanair y otras aerolíneas ajustan tarifas y estrategias para afrontar el impacto en los costes.
La crisis del queroseno en 2026 está sacudiendo al sector aéreo europeo, pero España lanza un mensaje de calma en medio del caos energético global. Mientras el precio del combustible de aviación se ha disparado hasta un 100% por el conflicto en Oriente Medio, las autoridades españolas aseguran que el suministro está garantizado. Esta combinación de tensión internacional y estabilidad nacional marca un escenario complejo para aerolíneas y pasajeros, especialmente en un momento en el que las compañías aéreas luchan por mantener su rentabilidad.
Aena y Exolum garantizan el suministro en España pese a la crisis
En un contexto de creciente incertidumbre, Aena ha querido frenar cualquier alarma sobre posibles interrupciones. La compañía ha asegurado públicamente que “nada hace indicar que en los aeropuertos españoles haya un problema de suministro en estos momentos”, reafirmando que la operativa se desarrolla con total normalidad.
A este mensaje se suma Exolum, principal operador logístico de combustible en España, que confirma que las refinerías están cumpliendo los planes de producción, las importaciones se mantienen estables y los niveles de stock son habituales. De hecho, la actividad de suministro de queroseno en 2026 se sitúa incluso por encima de la registrada el año anterior.
Un factor clave que explica esta resiliencia es que entre el 80% y el 90% del queroseno consumido en España se refina dentro del propio país, lo que reduce significativamente la dependencia de rutas internacionales afectadas por el conflicto en el Golfo Pérsico.
¿Por qué se ha disparado el precio del queroseno en 2026?
El origen de la crisis está en la guerra en Irán y el bloqueo del estrecho de Ormuz, una de las rutas más estratégicas del comercio energético mundial. Por este enclave circula cerca del 20% del petróleo global, así como una parte crítica del combustible de aviación destinado a Europa.
Los ataques a refinerías en Emiratos Árabes Unidos y Kuwait han reducido la capacidad de producción, generando una fuerte contracción de la oferta. Como consecuencia, el precio del queroseno ha subido casi un 100% en lo que va de año, impactando de lleno en los costes del sector aéreo.
La Agencia Internacional de la Energía ha advertido que las reservas europeas podrían agotarse en apenas seis semanas si el conflicto se prolonga, un escenario que ya ha provocado tensiones en países como Italia.
La situación de las aerolíneas: presión en costes y estrategias de supervivencia
La subida del combustible ha colocado a las aerolíneas en una situación crítica. El queroseno representa habitualmente entre el 25% y el 30% de sus costes operativos, pero en el caso de las low cost puede alcanzar hasta el 50%, lo que convierte esta crisis en un desafío directo para su modelo de negocio.
El grupo IAG, matriz de Iberia y Vueling, parte con ventaja gracias a su política de cobertura. Tiene cubierto el 62% de su combustible para 2026, lo que le permite amortiguar parcialmente el impacto y retrasar la subida de tarifas.
Por su parte, Ryanair se posiciona como la aerolínea más protegida del mercado europeo. Cuenta con el 85% de su combustible asegurado a precios inferiores a los actuales, lo que le otorga una ventaja competitiva significativa en el corto plazo.
En cambio, otras compañías presentan una mayor vulnerabilidad. Air Europa dispone de coberturas, aunque sin detallar su alcance, mientras que Volotea ya ha tenido que cancelar rutas en varios países debido a la volatilidad del combustible.
Esta disparidad en las estrategias de cobertura está generando un mercado desigual, donde las aerolíneas mejor preparadas ganan competitividad frente a aquellas más expuestas al precio del crudo.
Billetes más caros: el impacto directo en el viajero
Aunque España no enfrenta problemas de suministro, el encarecimiento del queroseno sí está afectando directamente al bolsillo del consumidor. Desde marzo de 2026, las aerolíneas han aplicado incrementos en las tasas de combustible de entre el 15% y el 35%.
En vuelos de larga distancia, los recargos ya alcanzan entre 20 y 35 euros por trayecto, especialmente en rutas hacia América y Asia.
En trayectos cortos dentro de Europa, el impacto es menos visible, pero igualmente relevante, ya que el coste del combustible puede representar hasta el 40% del precio final del billete.
Bruselas estudia medidas y el sector pide coordinación
La gravedad de la situación ha llevado al sector aéreo a solicitar medidas a nivel europeo. Las principales aerolíneas han pedido a la Comisión Europea implementar un sistema de compras conjuntas de queroseno, similar al aplicado durante la crisis del gas en 2022.
El objetivo es reforzar el poder de negociación del sector y garantizar el suministro en un entorno de alta volatilidad.
Un escenario incierto, pero con estabilidad en España
En definitiva, la crisis del queroseno en 2026 dibuja un escenario de alta tensión global con efectos directos en el precio de los billetes y la rentabilidad de las aerolíneas. Sin embargo, España se mantiene como una excepción dentro de Europa gracias a su capacidad de refino y a la solidez de su sistema logístico.
El mensaje es claro: no hay problemas de suministro en los aeropuertos españoles en estos momentos, pero la situación de las aerolíneas sigue siendo compleja y marcada por la presión de costes.
La evolución del conflicto en Oriente Medio será clave para determinar si esta crisis se mantiene como un episodio puntual o se convierte en un cambio estructural en el coste de volar.