Airbus gana 5.221 millones en 2025, pero cae en bolsa tras prever 870 entregas de aviones en 2026
Airbus ha cerrado el ejercicio 2025 con un beneficio neto de 5.221 millones de euros, lo que supone un incremento del 23% respecto a 2024, según las cuentas presentadas este jueves por el fabricante aeronáutico europeo. A pesar de estos sólidos resultados financieros, el mercado ha reaccionado con caídas del 3% en sus acciones, penalizando las previsiones de entregas para 2026, que se sitúan por debajo de lo esperado por los analistas.
El grupo registró además un aumento del 6% en sus ingresos, hasta los 73.420 millones de euros, mientras que el EBIT ajustado se disparó un 33% hasta los 7.128 millones de euros, reflejando una mejora significativa en su rentabilidad operativa y en la eficiencia de su actividad industrial en el negocio de aviación comercial.
Airbus supera su objetivo de entregas en 2025 pese a los problemas en el A320
Durante el conjunto del ejercicio, Airbus entregó 793 aviones comerciales, ligeramente por encima del objetivo revisado de 790 unidades. La compañía había recortado previamente su meta inicial de 820 aeronaves debido a problemas de calidad detectados en los paneles de fuselaje que afectaron a la familia A320, uno de los pilares de su cartera de pedidos.
Este ajuste en las previsiones evidenció los retos en la cadena de suministro que continúa enfrentando el sector aeronáutico, especialmente en la producción de componentes clave. Las dificultades logísticas y los cuellos de botella en proveedores han seguido condicionando el ritmo de fabricación de aeronaves durante buena parte del ejercicio.
Aun así, Airbus logró cerrar el año superando su propio objetivo revisado, lo que pone de manifiesto su capacidad de adaptación en un entorno industrial todavía tensionado.
El mercado castiga la previsión de entregas para 2026
De cara a 2026, Airbus anticipa un EBIT ajustado de alrededor de 7.500 millones de euros y un flujo de caja libre antes de financiación a clientes de unos 4.500 millones de euros.
Sin embargo, el principal foco de atención de los inversores ha sido la previsión de entregas para este año. La compañía espera entregar alrededor de 870 aviones comerciales en 2026, una cifra inferior a los aproximadamente 880 aparatos que descontaban los analistas.
Esta diferencia ha generado dudas en el mercado sobre el ritmo de producción futuro y sobre la capacidad del fabricante europeo para acelerar su cadencia de ensamblaje en los próximos trimestres, lo que se ha traducido en caídas en la cotización de la compañía pese al crecimiento en beneficios.
Boeing recupera terreno frente a Airbus
La guía presentada por Airbus llega en un momento en el que la competencia con Boeing se intensifica. El fabricante estadounidense, que ha atravesado años de crisis por los problemas de diseño y producción del 737 Max, comienza ahora a mostrar signos de recuperación tras varios ejercicios marcados por incidentes técnicos y retrasos en las entregas.
Aunque Airbus entregó 193 aviones más que su rival en 2025, Boeing logró más pedidos que la compañía europea por primera vez desde 2018. Además, el fabricante estadounidense superó a Airbus tanto en entregas como en pedidos netos durante enero de 2026, lo que refleja un cambio en la dinámica competitiva del sector aeronáutico global.
Este contexto refuerza la presión sobre Airbus para mantener su liderazgo en entregas en los próximos ejercicios y preservar su cuota de mercado frente a su principal competidor.
Resultados del cuarto trimestre impulsan el cierre del ejercicio
En el cuarto trimestre del año, Airbus registró un beneficio neto de 2.580 millones de euros, lo que supone un incremento del 6% respecto al mismo periodo del año anterior.
Los ingresos alcanzaron los 25.984 millones de euros (+5%), mientras que el EBIT ajustado se situó en 2.982 millones de euros (+17%), lo que ha contribuido a consolidar el buen desempeño financiero del grupo en el conjunto del ejercicio.
Estos resultados reflejan la fortaleza de la demanda en el mercado de aviación comercial, si bien las previsiones para el ejercicio en curso han introducido incertidumbre en el mercado sobre la evolución de su capacidad de producción y el impacto que podría tener en su posicionamiento competitivo frente a Boeing a lo largo de 2026.