IAG supera el 15% de margen en 2025 y anuncia dividendo y recompra de 1.500 millones

International Airlines Group (IAG), matriz de Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level, ha cerrado 2025 con un resultado operativo récord de 5.024 millones de euros y un margen del 15,1%, superando el rango interno del 12% al 15% exigido por la compañía. El grupo refuerza además su política de retribución al accionista con un dividendo total de 9,8 céntimos por acción y una nueva recompra de acciones por valor de 1.500 millones de euros.

IAG supera sus objetivos de rentabilidad con un margen del 15,1%

El rendimiento operativo del grupo IAG se ha situado al cierre de 2025 por encima del rango exigido de puertas adentro, del 12% al 15% en margen de EBIT. La compañía ha completado el ejercicio con un 15,1%, lo que supone una mejora de 1,3 puntos porcentuales, tras conseguir un resultado operativo antes de partidas excepcionales de 5.024 millones de euros, un 13,1% más frente a los 4.443 millones de 2024.

Entre las claves de este crecimiento destacan el comportamiento de British Airways, que vuelve a situarse ligeramente por encima del 15% de margen operativo (15,2%), así como la aportación de Iberia, que entregó 1.313 millones de euros de EBIT, acercándose al hito de los 1.400 millones y logrando un rendimiento histórico del 16,2%, lo que supone un avance de 2,6 puntos respecto a 2024.

Desde esta posición, que sitúa a IAG entre los grupos aéreos más rentables del mundo, el beneficio neto de 2025 se ha elevado hasta los 3.342 millones de euros, con un crecimiento del 22,3% frente a los 2.732 millones del ejercicio anterior.

Los ingresos superan los 33.000 millones de euros

Los ingresos del holding mejoran en más de 1.000 millones de euros, lo que representa un incremento del 3,5%, hasta alcanzar los 33.213 millones de euros, después de haber elevado su capacidad ofertada en asientos en un 2,4%.

En las cuentas también se aprecia una ligera bajada del flujo libre de caja, que pasa de 3.556 millones a 3.146 millones de euros, como consecuencia de un mayor esfuerzo inversor durante el último ejercicio.

Además, resalta el recorte de deuda y la mejora de la ratio de apalancamiento hasta 0,8 veces, frente al 1,1 registrado en 2024, tras amortizaciones por valor de 1.600 millones de euros, principalmente en bonos.

El endeudamiento bruto se sitúa en 14.267 millones de euros, cerca de 3.000 millones menos que al cierre de 2024, mientras que la deuda neta baja hasta los 5.948 millones, desde los 7.500 millones del año anterior.

British Airways lidera las ventas del grupo

Por compañías, British Airways lidera las ventas dentro del holding, con 14.679 millones de libras en ingresos (+1,9%) y un ebit de 2.230 millones de libras, lo que supone 182 millones más que en 2024.

Iberia, por su parte, presenta un margen superior, del 16,2%, tras registrar 1.313 millones de euros de EBIT, mientras que sus ingresos alcanzaron los 8.085 millones de euros (+7,2%).

El rendimiento de Vueling se mantiene en el 12%, con una facturación de 3.264 millones de euros (+0,1%) y un beneficio operativo de 393 millones.

Aer Lingus, por último, obtuvo ingresos por 2.529 millones de euros (+6,4%) y aportó al grupo un beneficio operativo de 282 millones, mejorando su margen en 2,5 puntos, hasta el 11,1%.

En conjunto, las aerolíneas del grupo transportaron 121,5 millones de pasajeros, con un ligero descenso del 0,4%, pese al incremento del 2,4% en la oferta por kilómetro operado. El factor medio de ocupación bajó hasta el 85,6%, mientras que el ingreso por pasajero logró mantenerse estable.

IAG amplía su flota con nuevas inversiones

Con 627 aviones en servicio, durante el ejercicio entraron 25 nuevos aparatos, de los que 16 no están sujetos a cargas, mientras que la inversión total alcanzó los 3.400 millones de euros, frente a una previsión inicial de 3.700 millones.

La rentabilidad sobre el capital invertido (ROIC) se sitúa en el 18,5%, por encima del objetivo marcado y mejorando el 17,3% registrado en 2024.

Además, el grupo anunció la compra de 53 nuevos aviones a Airbus y Boeing, incluyendo 32 unidades del modelo B787-10 para British Airways y 21 aeronaves A330-900neo, que podrán destinarse a Aer Lingus, Iberia o Level.

En total, IAG realizó pedidos por 71 aviones de largo radio en 2025, cuya entrega está prevista entre 2028 y 2033.

Dividendo de 9,8 céntimos por acción y recompra de 1.500 millones

IAG ha anunciado un dividendo complementario de 5 céntimos de euro por acción, que se suma a los 4,8 céntimos abonados en diciembre, lo que eleva el pago total a 9,8 céntimos por título con cargo a 2025, frente a los 9 céntimos del ejercicio anterior.

En total, el grupo desembolsará 448 millones de euros, un 3% más que los 435 millones abonados a cuenta de 2024.

Asimismo, el grupo dirigido por Luis Gallego ha comunicado una nueva recompra de acciones por 1.500 millones de euros para los próximos doce meses, que se suma a otros dos programas por un total de 1.350 millones de euros, anunciados en noviembre de 2024 y febrero de 2025.

La política de retribución al accionista tras la pandemia se basa en un dividendo ordinario y complementario creciente, junto a programas de amortización de acciones destinados a devolver el exceso de efectivo generado por el negocio.