Lufthansa, Air France-KLM e IAG presionan a Bruselas por el riesgo de escasez de queroseno
Lufthansa, Air France-KLM e IAG reclaman medidas urgentes a Bruselas ante el riesgo de escasez de queroseno por la crisis en el estrecho de Ormuz y el impacto sobre costes y beneficios.
Las grandes aerolíneas europeas han elevado la presión sobre Bruselas ante el creciente riesgo de escasez de queroseno y el fuerte encarecimiento del combustible, una situación que amenaza directamente la cuenta de resultados del sector en plena antesala de la campaña de verano.
Grupos como Lufthansa, Air France-KLM, IAG y easyJet, a través de la patronal Airlines for Europe (A4E), han reclamado a la Unión Europea la adopción inmediata de medidas extraordinarias para proteger al sector aéreo, en un momento especialmente sensible por la proximidad de la temporada alta y la incertidumbre sobre el estrecho de Ormuz.
Bruselas reconoce el riesgo de suministro, aunque descarta una escasez inmediata
La Comisión Europea aseguró este martes que “actualmente no hay evidencias de escasez de queroseno en la Unión Europea”, aunque admitió que “en un futuro próximo podría haber problemas de suministro” si persiste la situación en el estrecho de Ormuz.
La portavoz de Transportes del Ejecutivo comunitario, Anna-Kaisa Itkonen, explicó que el suministro de petróleo a las refinerías europeas “sigue siendo estable”, aunque reconoció que el abastecimiento de queroseno es “la principal preocupación por el momento”.
Bruselas mantuvo el pasado viernes una reunión con los países de la UE y con compañías del sector energético para analizar la situación, que, según la Comisión, se revisa “a diario” antes de decidir posibles actuaciones.
Las aerolíneas europeas piden apoyo urgente a Bruselas
El foco de la preocupación ya no está únicamente en la logística aeroportuaria o en el suministro energético, sino directamente en la rentabilidad de las compañías aéreas.
La posible escasez de queroseno y el encarecimiento del petróleo amenazan con disparar los costes por asiento, reducir la rentabilidad operativa y obligar a revisar previsiones financieras en el trimestre más importante del año para el sector.
A través de Airlines for Europe, las grandes compañías han solicitado a la Comisión Europea una batería de medidas urgentes:
- Seguimiento diario de la disponibilidad de queroseno
- Compras conjuntas a nivel comunitario
- Eliminación temporal de tasas aéreas
- Flexibilidad en franjas horarias aeroportuarias (slots)
- Alivio regulatorio por la carga adicional de combustible
- Permiso temporal para importar combustible Jet A desde Estados Unidos
La petición recuerda al esquema de respuesta utilizado durante la crisis energética del gas en 2022.
ACI Europe pide medidas excepcionales
Por su parte, ACI Europe ha reclamado a Bruselas que adopte medidas urgentes para evitar una crisis de suministro, recordando que la Unión Europea importa aproximadamente el 40% del queroseno refinado que consume a través del estrecho de Ormuz.
La organización pide una supervisión urgente del mercado del queroseno y medidas excepcionales como:
- facilitar importaciones
- Compras conjuntas a nivel europeo
- Reforzar las obligaciones de refino dentro de la UE.
Con el objetivo de blindar el suministro durante la temporada alta.
Además, ACI Europe ha instado a la Comisión a clarificar la aplicación del reglamento europeo sobre emisiones de metano, al advertir de que podría disuadir a proveedores externos de suministrar combustible al mercado comunitario.
Golpe directo a márgenes, precios y beneficios
Para el sector aéreo, el combustible representa uno de los principales costes operativos.
En muchas compañías supone entre el 25% y el 35% del coste total, especialmente en grupos con elevado peso de vuelos internacionales y de largo radio.
La escalada del precio del petróleo y del queroseno está obligando a las aerolíneas a revisar sus previsiones de resultados para el segundo y tercer trimestre.
El mercado teme que las compañías se vean obligadas a tomar decisiones como:
- Subir tarifas
- Introducir recargos por combustible
- Reducir rutas menos rentables
- Ajustar capacidad
- Aplazar inversiones
Todo ello tendría un impacto directo tanto en los márgenes como en la percepción de los inversores.
Lufthansa, Air France-KLM e IAG, las más expuestas
Entre las compañías más expuestas figuran Lufthansa, Air France-KLM e IAG, por su fuerte exposición al tráfico intercontinental.
Estas aerolíneas concentran un elevado volumen de operaciones de largo recorrido, donde el consumo de combustible tiene un peso especialmente significativo.
Además, la situación geopolítica está obligando a operar bajo un entorno mucho más costoso por:
- Cierres parciales de espacio aéreo
- Desvíos de rutas
- Mayor tiempo de vuelo
- Sobrecarga preventiva de combustible
Todo ello incrementa aún más la presión sobre los costes y sobre los resultados del verano.
La evolución del precio del queroseno y una eventual reapertura del estrecho de Ormuz serán determinantes para que el sector pueda proteger márgenes, evitar un deterioro de beneficios y contener nuevas subidas de precios al consumidor.