Santander eleva a 461 millones de libras la provisión por el caso de comisiones en financiación de coches en Reino Unido
Santander UK eleva a 461 millones de libras la provisión por el caso de comisiones en financiación de coches en Reino Unido mientras la FCA prepara un sistema de compensaciones para los clientes.
Santander ha elevado a 461 millones de libras (unos 530 millones de euros) la provisión destinada a cubrir el posible coste del escándalo de las comisiones en financiación de coches en Reino Unido, uno de los mayores riesgos legales que afronta actualmente el sector bancario británico.
La entidad ha añadido un nuevo cargo de 183 millones de libras, que se suma a los 295 millones provisionados inicialmente en los resultados financieros de 2024.
El ajuste llega después de que el banco revisara el impacto potencial del caso tras la consulta pública publicada el 7 de octubre de 2025 por la Financial Conduct Authority (FCA), el regulador financiero británico.
Este proceso busca diseñar un esquema de compensación a nivel sectorial para los consumidores afectados por las denominadas comisiones discrecionales en financiación de automóviles.
Qué son las comisiones discrecionales en la financiación de coches
Las llamadas discretionary commission arrangements (DCA) permitían a los concesionarios recibir pagos más elevados de los bancos cuando aplicaban tipos de interés más altos en los préstamos para comprar vehículos.
Este sistema generaba un incentivo económico para encarecer la financiación ofrecida a los clientes, lo que ha llevado al regulador británico a investigar el modelo y a estudiar posibles compensaciones.
El caso ganó relevancia tras la sentencia del Tribunal Supremo del Reino Unido del 1 de agosto de 2025 en el caso Hopcraft, Wrench y Johnson, que marcó un precedente clave sobre la responsabilidad de las entidades financieras en este tipo de prácticas.
La FCA paraliza las reclamaciones hasta mayo de 2026
Como parte del proceso regulatorio, la FCA decidió extender hasta el 31 de mayo de 2026 la pausa en la gestión de reclamaciones relacionadas con las comisiones en financiación de coches.
La medida afecta tanto a los casos vinculados a comisiones discrecionales (DCA) como a los que utilizan otros modelos de remuneración.
El objetivo es evitar que miles de reclamaciones individuales avancen mientras el regulador define el sistema definitivo de compensación para todo el sector.
Santander advierte de que el coste final podría variar
En su informe financiero, Santander reconoce que existe una elevada incertidumbre sobre el impacto económico final del caso.
La nueva provisión de 461 millones de libras se ha calculado a partir de distintos escenarios que incluyen hipótesis sobre el número de reclamaciones, los posibles pagos de compensación y los costes operativos y legales asociados al proceso.
El banco también considera que aumenta la probabilidad de que el número de clientes elegibles para compensación sea mayor de lo estimado inicialmente.
Además, el esquema final de compensación que diseñe el regulador podría ir más allá de revertir únicamente el impacto financiero directo de las prácticas consideradas injustas, lo que ampliaría el alcance de los pagos.
Por ello, la entidad advierte de que el impacto final podría ser significativamente superior o inferior a la cantidad provisionada actualmente.
Demanda colectiva contra Santander en el Reino Unido
El banco también se enfrenta a un frente judicial paralelo en el Reino Unido relacionado con el uso histórico de estas comisiones.
Una demanda colectiva presentada ante el Competition Appeal Tribunal (CAT) afecta a Santander Consumer UK (SCUK), Santander UK y otras entidades financieras.
El procedimiento está vinculado al uso de comisiones discrecionales en la financiación de coches usados.
Actualmente, el caso permanece suspendido hasta finales de marzo de 2026, a la espera de avances en la investigación regulatoria y en el diseño del sistema de compensaciones.
Uno de los mayores riesgos legales para la banca británica
Santander asegura que continúa colaborando activamente con la FCA en el proceso de consulta pública.
La filial británica del banco presentó su respuesta al regulador el 12 de diciembre de 2025 y mantiene conversaciones sobre los detalles del esquema de compensación.
Mientras el regulador define las reglas definitivas, el caso de las comisiones en financiación de automóviles se ha convertido en uno de los principales riesgos legales para el sector bancario en Reino Unido, con potencial para generar miles de reclamaciones y costes s