“Tenemos que ser más eficientes con el capital”, advierte el CEO de Ford
Jim Farley, consejero delegado de Ford Motor Company, aseguró en una entrevista que la empresa debe elevar sus márgenes por encima del 4 % o 5 % actuales y hacerse más resistente frente a las fluctuaciones del ciclo económico. Tras años de reestructuraciones, sostiene que la compañía está en una posición mejor para mejorar su desempeño global, mientras que las recientes políticas regulatorias podrían traerle más beneficios de los que el mercado anticipa.
Desde Detroit, Farley envía un mensaje claro: Ford no puede seguir operando con márgenes ajustados ni depender de la buena racha del ciclo económico. “Necesitamos tener márgenes más altos que el 4 % o 5 %, y necesitamos ser más resilientes ante el ciclo económico”, dijo, señalando que durante sus cinco años al frente de la firma ha enfrentado “muchas sorpresas”.
Este llamado a la eficiencia del capital no es retórico. Ford ha venido sometiéndose a reestructuraciones profundas, con ajustes de costes, optimización de procesos y revisión del modelo de negocio. Según un reportaje de AP, la automotriz se propone aumentar su apuesta por software, servicios y vehículos emblemáticos (pickups, SUV grandes, eléctricos de segunda generación), abandonando segmentos saturados para apuntar a mejores márgenes.
En ese contexto, Farley también ve con optimismo las recientes modificaciones regulatorias impulsadas por la administración de Donald Trump. En su opinión, esos cambios podrían generar un impulso extra para Ford —y probablemente para el sector automotriz en EE. UU.— que la mayoría de los inversores subestima.
No obstante, el ejecutivo reconoce los desafíos estructurales que enfrenta la industria. Uno de los más relevantes: el déficit de mano de obra especializada. Farley ha advertido en diversas ocasiones que Estados Unidos se queda rezagado frente a rivales como China, no solo en innovación, sino en el desarrollo del talento técnico que sostiene fábricas, centros de datos y operaciones industriales modernas.
También ha cuestionado el impacto de los aranceles sobre insumos importados, que elevan costos y limitan inversiones internas complementarias. En el mismo sentido, la empresa ha tenido que negociar con sus proveedores para estabilizar cadenas de suministro y reducir la complejidad productiva innecesaria.
Para que las metas de mayor rentabilidad sean sostenibles en el tiempo, Ford necesita no solo apretar sus costos, sino transformar su propuesta de valor. Eso implica impulsar sus unidades de software y servicios, reducir la complejidad de sus productos, optimizar su cadena de suministro y apostar por plataformas eléctricas más eficientes.
Queda mucha distancia por recorrer, pero el discurso de Farley evidencia un giro en el eje estratégico de la compañía: de competir por volumen a construir resiliencia, eficiencia y márgenes robustos, preparados para capear tormentas económicas.