Aena defiende la subida de tarifas hasta 2031 y rechaza la entrada de las CCAA en la gestión de aeropuertos
Maurici Lucena defiende la subida de tarifas de Aena entre 2027 y 2031 para financiar ampliaciones y mantener la calidad aeroportuaria, mientras rechaza la participación de las comunidades autónomas en la gestión.
Aena ha dejado claro que no contempla cambios en el modelo actual de gestión aeroportuaria ni cesiones a las comunidades autónomas. Durante la junta general de accionistas celebrada este jueves, su presidente, Maurici Lucena, ha defendido con firmeza la necesidad de subir las tarifas aeroportuarias entre 2027 y 2031 para financiar el nuevo ciclo inversor y mantener la calidad operativa de la red de aeropuertos en España.
Al mismo tiempo, Lucena ha lanzado un mensaje directo tanto a las aerolíneas como a los gobiernos autonómicos que reclaman mayor participación en la gestión de infraestructuras clave como El Prat, Bilbao o Palma. La compañía considera que ambas propuestas ponen en riesgo el sistema aeroportuario, la rentabilidad de Aena y los intereses de sus accionistas.
Aena rechaza la entrada de las comunidades autónomas en la gestión de aeropuertos
Lucena ha dedicado buena parte de su intervención a rechazar cualquier posibilidad de que las comunidades autónomas entren en la gestión de los aeropuertos de interés general.
El presidente de Aena ha calificado de “imposible” esta opción y ha defendido las fortalezas del modelo integrado actual, que, a su juicio, constituye una referencia internacional.
Entre las comunidades que han planteado fórmulas de mayor participación figuran:
- Cataluña
- País Vasco
- Canarias
- Baleares
- Andalucía
- Galicia
- Navarra
Especialmente relevante es el acuerdo alcanzado entre el Gobierno central y el País Vasco sobre los aeropuertos de Bilbao, San Sebastián y Vitoria.
Sin embargo, Lucena ha insistido en que el órgano mixto acordado es “estrictamente consultivo y no decisorio”, subrayando que la gestión sigue correspondiendo exclusivamente a Aena.
Además, ha recordado que la Constitución ampara que los aeropuertos de interés general son competencia exclusiva del Estado.
“Aena hará todo lo necesario para proteger los intereses de sus accionistas”, ha afirmado.
La subida de tarifas, clave para financiar casi 10.000 millones en inversión
Otro de los puntos centrales del discurso ha sido la defensa de la subida de tarifas recogida en el Documento de Regulación Aeroportuaria III (DORA III), correspondiente al periodo 2027-2031.
Aena propone un incremento medio anual del 3,8%, mientras que las aerolíneas reclaman un recorte del 4,9%.
Lucena ha criticado con dureza la postura de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), IATA y operadores como Ryanair, acusándolos de mantener una “insistencia frívola” en reclamar bajadas sin límite.
La cotizada argumenta que esta subida es imprescindible para sostener un plan de inversión regulada de 9.991 millones de euros, que asciende a 12.888 millones en total.
La mayor parte de este importe se destinará a ampliar la capacidad de los principales aeropuertos españoles, en un contexto de fuerte crecimiento del tráfico.
Aena recuerda el déficit tarifario acumulado
Uno de los argumentos más contundentes utilizados por Lucena ha sido el déficit acumulado en los últimos años.
Entre 2017 y 2025, Aena ha registrado un déficit tarifario de 550 millones de euros, es decir, los gastos regulados han superado los ingresos obtenidos por tasas aeroportuarias.
Este desequilibrio se explica principalmente por el impacto de la pandemia.
La compañía sostiene que reducir tarifas en este momento pondría en riesgo el correcto funcionamiento de la red aeroportuaria española.
Además, Lucena ha destacado que la tarifa media por pasajero en 2025 se sitúa en 10,35 euros, un 7% por debajo del nivel de 2015 en términos nominales y un 37% inferior descontando la inflación.
Todo ello contrasta, según Aena, con el aumento del 27% en el precio de los billetes de avión desde 2019.
Nuevo plan estratégico 2027-2031 con IA y sostenibilidad
Una vez que el DORA III reciba el visto bueno definitivo del Consejo de Ministros, Aena prevé presentar un nuevo plan estratégico para el periodo 2027-2031.
Lucena ha adelantado que este plan abarcará:
- Actividad aeronáutica
- negocio comercial
- Desarrollo inmobiliario
- Expansión internacional
Los grandes ejes transversales serán:
- Innovación
- Inteligencia artificial
- Sostenibilidad
- Resiliencia operativa.
Según el presidente, el objetivo es garantizar un crecimiento sólido y alineado con las exigencias de reguladores y mercados.
Reelección de Lucena y fuerte dividendo
La junta también ha aprobado la reelección de Maurici Lucena como consejero, lo que allana el camino para su continuidad como presidente y consejero delegado.
Además, Aena ha dado luz verde al reparto de un dividendo de 1.635 millones de euros, de los que el Estado recibirá cerca de 834 millones.
El pago se realizará el próximo 27 de abril.
En 2025, la compañía cerró con 384,6 millones de pasajeros, un 4,2% más, y un beneficio de 2.137 millones de euros, un 10,3% superior al ejercicio anterior.
