IAG se retira de TAP: Air France-KLM y Lufthansa lideran la carrera por la aerolínea portuguesa
Según información de Bloomberg y Europa Press, el proceso de privatización de TAP Air Portugal entra en una nueva fase tras confirmarse que IAG ha decidido no continuar en la adquisición de una participación minoritaria en la aerolínea portuguesa. La matriz de Iberia, British Airways y Aer Lingus no presentó una oferta vinculante dentro del plazo que expiró este jueves, mientras que Air France-KLM y Lufthansa sí formalizaron sus propuestas ante el Gobierno luso.
IAG se retira para proteger a sus accionistas
La salida de IAG de la operación supone uno de los movimientos más relevantes dentro del proceso de venta de TAP. En declaraciones a Europa Press, el holding aéreo explicó que esta decisión responde a la necesidad de proteger los intereses de sus accionistas y mantener una estrategia financiera disciplinada.
“Es la mejor decisión”, defendió la compañía, subrayando que su prioridad actual pasa por el crecimiento y la transformación de negocios y alianzas ya existentes, con una asignación eficiente del capital.
Además, el grupo ha insistido en un punto que ya había trascendido en informaciones previas de Bloomberg: IAG solo contempla operaciones en las que exista una vía clara hacia la propiedad total, algo que no encaja con el plan del Ejecutivo portugués, que en esta fase plantea la venta de una participación minoritaria.
Este aspecto resulta clave para el grupo, ya que su modelo corporativo se basa en la integración operativa total de las aerolíneas bajo su paraguas, como ya sucede con British Airways, Iberia y Aer Lingus.
Air France-KLM ve a TAP como un encaje perfecto
Con la retirada de IAG, Air France-KLM gana peso como uno de los grandes favoritos para hacerse con la aerolínea portuguesa.
La compañía presentó formalmente su oferta este miércoles y, en un comunicado, su consejero delegado, Benjamin Smith, destacó que TAP “encaja perfectamente” en la estrategia multihub del grupo.
El ejecutivo puso el foco en la importancia estratégica de Portugal dentro de la red europea y transatlántica del grupo franco-neerlandés.
“Nuestra ambición es fortalecer las operaciones en Lisboa al tiempo que desarrollamos la conectividad en otras ciudades del país, incluyendo Oporto”, señaló Smith.
Este planteamiento refuerza la tesis de que Air France-KLM busca utilizar TAP como plataforma de crecimiento en el sur de Europa y en rutas clave hacia América Latina y África.
Lufthansa también presenta oferta y mantiene el precio
Por su parte, Lufthansa también ha confirmado la presentación de una propuesta vinculante, consolidándose como el otro gran aspirante en la carrera por TAP.
El vicepresidente ejecutivo de estrategia del grupo alemán, Tamur Goudarzi, aseguró en medios portugueses que la compañía es “el socio mejor preparado para desarrollar la aerolínea de bandera portuguesa”.
Uno de los mensajes más destacados ha sido su firmeza respecto al precio. Goudarzi dejó claro que Lufthansa no reducirá la cantidad que está dispuesta a pagar, incluso en el actual contexto marcado por la crisis energética.
La posición de Lufthansa refuerza su interés estratégico por ampliar su presencia en el mercado ibérico y en rutas transatlánticas.
TAP, una joya estratégica en Europa
Tal y como ya adelantó Bloomberg en declaraciones previas del ministro de Finanzas portugués, Joaquim Miranda Sarmento, TAP es considerada “probablemente la última” aerolínea mediana de Europa disponible en el mercado.
La compañía, fundada en 1945, destaca por sus fuertes vínculos con Brasil, África, Estados Unidos y Canadá, lo que la convierte en un activo altamente atractivo para los grandes grupos europeos.
Sus conexiones con Brasil son especialmente valiosas para cualquier operador que quiera reforzar su presencia en Latinoamérica.
Próximos pasos del Gobierno portugués
Finalizado el plazo de presentación de ofertas iniciales, el Gobierno de Portugal iniciará ahora la revisión de las propuestas.
Según Bloomberg, los licitadores preseleccionados dispondrán de 90 días para presentar ofertas vinculantes definitivas.
Posteriormente, las autoridades podrán abrir negociaciones con una o varias de las partes antes de adoptar una decisión final sobre el futuro accionarial de la aerolínea.
El desenlace de este proceso será clave para el equilibrio competitivo del sector aéreo europeo y para la consolidación de las grandes alianzas del continente.
