Iberia gana 958 millones en 2025, invertirá 2.300 millones en su flota e inicia un ERE voluntario para 996 empleados

La aerolínea española Iberia, filial del holding aeronáutico IAG, cerró el ejercicio 2025 con un beneficio neto de 958 millones de euros, lo que supone un incremento del 28% respecto al año anterior, impulsado por el crecimiento de su actividad y por una sólida evolución operativa.

La compañía también registró ingresos récord de 8.282 millones de euros, un 6% más que en 2024, consolidando así la recuperación del tráfico aéreo tras la pandemia y el fortalecimiento de su red de rutas, especialmente en el largo radio.

A pesar del aumento del beneficio, las ganancias no superaron el récord histórico alcanzado en 2023, cuando Iberia logró 1.001 millones de euros de resultado neto.

La rentabilidad operativa supera los objetivos del grupo IAG

La matriz IAG ya había adelantado parte de los resultados de Iberia a finales de febrero, cuando informó de que la aerolínea había alcanzado un beneficio operativo antes de extraordinarios de 1.313 millones de euros en 2025.

Uno de los indicadores más relevantes para el grupo es la rentabilidad operativa, que en el caso de Iberia alcanzó el 16,1%, situándose por encima de la horquilla objetivo del 12% al 15% fijada por IAG.

Este dato convierte a Iberia en la aerolínea más rentable del grupo, por delante de otras compañías del holding como British Airways, Vueling, Level o Aer Lingus.

Dividendo de 641 millones para los accionistas

En paralelo a los resultados, Iberia anunció que abonará un dividendo de 641 millones de euros, una cifra inferior a los 709 millones distribuidos con cargo a los resultados de 2024.

La mayor parte de este dividendo irá destinada a IAG, que recibe aproximadamente el 86% del total, mientras que el resto se reparte entre otros accionistas, entre ellos British Airways.

Existe además una particularidad en la estructura accionarial: Garanair, sociedad vinculada a El Corte Inglés que posee el 50,1% de las acciones y derechos políticos, tiene limitado el cobro de dividendos a un máximo de un millón de euros.

Cambios en las cuentas respecto a 2024

Las cuentas de 2025 reflejan varios cambios relevantes respecto al ejercicio anterior. Uno de los principales es que no se ha repetido la provisión extraordinaria de 157 millones de euros registrada en 2024, vinculada a la reestructuración del negocio de handling en South, que implicó 1.499 bajas laborales.

Además, la compañía se benefició de un impacto positivo de 121 millones de euros derivado de diferencias de cambio.

En cambio, el impuesto de sociedades experimentó un fuerte aumento, pasando de 14 millones de euros en 2024 a cerca de 300 millones en 2025, lo que redujo parcialmente el impacto del crecimiento del resultado operativo en el beneficio final.

Plan de inversión de 2.300 millones para renovar la flota

En paralelo a la presentación de resultados, Iberia ha reafirmado su apuesta por la expansión y modernización de su flota dentro del Plan de Vuelo 2030, la estrategia con la que la aerolínea busca reforzar su posición en el mercado internacional.

Según la memoria anual de la compañía, Iberia prevé invertir 2.300 millones de euros entre 2026 y 2029 para la incorporación de 22 nuevos aviones.

Del total de aeronaves previstas:

• 8 serán aviones de largo radio A350-900.

• 14 estarán destinados a rutas nacionales y de medio radio, incluyendo ocho Airbus A320 Neo.

El calendario de entregas contempla tres aviones al año, salvo en 2027, cuando se espera la incorporación de 13 aeronaves.

Actualmente, Iberia cuenta con una flota total de 129 aviones, pero el objetivo a medio plazo es alcanzar 70 aviones de largo radio a mediados de 2030, lo que implicará una inversión total cercana a los 6.000 millones de euros.

Refuerzo del hub de Madrid y crecimiento en América Latina

La estrategia de Iberia también pasa por reforzar el hub de Madrid-Barajas como principal punto de conexión entre Europa y América Latina, un mercado que la compañía considera estratégico.

Este posicionamiento cobra especial relevancia ante el crecimiento de Air Europa, especialmente tras la entrada de Turkish Airlines en su accionariado, lo que incrementa la competencia en el aeropuerto madrileño.

De cara a 2026, Iberia prevé aumentar su capacidad alrededor de un 5%, con especial foco en América Latina, donde la demanda continúa creciendo.

Impacto de la crisis de motores en la actividad

Durante 2025, la compañía también se vio afectada por la crisis global de motores aeronáuticos, que obligó a realizar más reparaciones y tareas de mantenimiento, afectando principalmente a su red de corto y medio radio.

Como consecuencia, la oferta de vuelos nacionales cayó un 7,7%, mientras que en el medio radio se redujo un 5,7%.

La aerolínea Iberia Express fue una de las más afectadas por esta situación, en un momento en el que además mantiene negociaciones con los sindicatos para definir su futuro operativo.

En contraste, la actividad de largo radio creció un 3,5%, con evoluciones muy distintas según regiones:

• Asia registró un crecimiento del 100%.

• América Latina aumentó un 4,3%.

• Estados Unidos experimentó un descenso del 3,4%.

Iberia inicia un ERE voluntario para hasta 996 empleados

En paralelo a su estrategia de crecimiento, la aerolínea ha iniciado un procedimiento de Expediente de Regulación de Empleo (ERE) voluntario que podría afectar hasta a 996 trabajadores.

La compañía comunicó el pasado 17 de febrero a los representantes de los trabajadores su intención de iniciar este proceso, y ya se ha constituido la comisión negociadora, en la que participan representantes de la empresa y de los distintos colectivos laborales.

El ERE se distribuiría de la siguiente manera:

• 243 empleados de colectivos de vuelo

  • 106 pilotos

  • 137 tripulantes de cabina (TCP)

• 753 trabajadores del área de Tierra

  • 305 en mantenimiento (MRO)

  • 243 en producción de tierra

  • 205 en áreas corporativas

El inicio del procedimiento ya ha sido comunicado a la Dirección General de Trabajo de la Comunidad de Madrid, como establece la normativa laboral.

En las próximas semanas, empresa y sindicatos continuarán negociando las condiciones del ERE voluntario, en un proceso que se desarrollará en paralelo a la ejecución del plan de expansión y renovación de flota de la aerolínea.