Irán vuelve a atacar y Emiratos activa su escudo

Emiratos Árabes Unidos volvió a activar este jueves sus defensas aéreas ante una nueva amenaza iraní. El Ministerio de Defensa aseguró que los ruidos escuchados en varias zonas del país obedecían a interceptaciones de misiles y drones en curso y pidió a la población seguir las instrucciones oficiales. No es un episodio aislado. Es la confirmación de que la guerra ha entrado de lleno en el Golfo y de que uno de los espacios más sensibles para la energía, la logística y los flujos de capital opera ya bajo una lógica de riesgo permanente.

Una amenaza que ya no es excepcional

La nota oficial emiratí fue breve, pero suficiente para medir la gravedad del momento: “los sonidos escuchados son el resultado de la interceptación de misiles y drones”. Ese lenguaje ya no responde a una incidencia puntual, sino a una secuencia que se repite. Solo el 22 de marzo, las defensas del país interceptaron 4 misiles balísticos y 25 drones, y el balance acumulado que trasladó el propio Ministerio elevaba el total desde el inicio de los ataques iraníes a 345 misiles balísticos, 15 misiles de crucero y 1.773 UAV neutralizados o enfrentados. La cifra impresiona por sí sola, pero sobre todo revela una campaña de desgaste sostenido, diseñada para saturar defensas, mantener la tensión y obligar a vivir en alerta casi continua.

Ese dato cambia la lectura estratégica del conflicto. Ya no se trata únicamente de si Emiratos puede interceptar una oleada concreta, sino de cuánto tiempo puede absorber un entorno de amenaza constante sin trasladar el coste a su economía real. La repetición del riesgo es, en sí misma, un daño económico. Afecta a las decisiones de inversión, a la operativa empresarial y a la valoración del riesgo país, incluso cuando la capacidad militar siga funcionando con eficacia. El contraste con la imagen de estabilidad que el Golfo ha vendido durante años resulta demoledor.

El impacto económico empieza en casa

Emiratos llega a esta crisis con fundamentos sólidos. El FMI proyecta para el país un crecimiento del 5% en 2026, un saldo por cuenta corriente del 12,3% del PIB y un superávit fiscal del 4,8%, mientras la deuda pública bruta ronda el 31,9% del PIB. Sobre el papel, es una economía bien posicionada para absorber shocks externos. Sin embargo, este hecho revela una paradoja incómoda: cuanto más abierta, más conectada y más sofisticada es una economía, mayor es también su exposición a un deterioro repentino del entorno geopolítico.

Por eso la nueva alerta tiene una lectura que va más allá de lo militar. En el Golfo, la seguridad es parte de la infraestructura económica. Cuando ese pilar se resquebraja, el coste no aparece solo en el presupuesto de defensa; se filtra al turismo, a la aviación, a los puertos, a las cadenas de suministro y a la financiación. Cada jornada de tensión resta visibilidad a empresas que operan con márgenes estrechos y con contratos sensibles al tiempo. Y en una economía basada en la confianza, la continuidad y la conectividad, la incertidumbre se convierte rápidamente en una factura.

Ormuz, el cuello de botella del mundo

La clave de esta historia está en el mapa. El estrecho de Ormuz sigue siendo un paso crítico para el comercio mundial. Según UNCTAD, por esa vía transitaba antes del conflicto cerca del 25% del comercio marítimo global de petróleo, alrededor de 20 millones de barriles diarios en 2024. También pasaban por allí el 38% del crudo transportado por mar, el 29% del LPG, el 19% del LNG y otro 19% de los productos refinados. No es un simple corredor regional. Es uno de los puntos de estrangulamiento más sensibles del sistema energético internacional.

La consecuencia es inmediata cuando la inseguridad escala. UNCTAD documenta que el número medio de tránsitos diarios por Ormuz cayó desde 141 en el periodo del 1 al 27 de febrero hasta niveles de casi parálisis en los primeros días de marzo, con un desplome del 97%. Ese frenazo no solo amenaza el suministro; también altera calendarios de entrega, disponibilidad de buques, costes portuarios y liquidez en el comercio físico de energía. Lo que ocurre en Emiratos, por tanto, no se queda en Emiratos. Repercute en Asia, en Europa y en cualquier economía que dependa del petróleo y del gas del Golfo.

El petróleo vuelve a dictar el ritmo

Los mercados entendieron el mensaje desde el primer momento. El Brent llegó a subir hasta un 13% al inicio de la escalada de marzo y superó momentáneamente los 82 dólares por barril, en una reacción impulsada más por la interrupción marítima que por una escasez física inmediata. Allianz Research advierte de que, si el conflicto se prolonga con disrupciones relevantes en Ormuz, el crudo podría moverse hacia los 100 dólares, e incluso superar los 130 dólares en un escenario extremo de ataques a infraestructuras energéticas y bloqueo persistente del transporte.

La lectura macroeconómica es igual de inquietante. Un petróleo más caro no golpea solo a importadores netos; también reabre el debate sobre inflación, tipos y crecimiento global. Allianz subraya que una extensión del conflicto más allá de una ventana de cuatro a seis semanas elevaría las implicaciones macro y financieras, y que un horizonte de tres meses podría convertirse en un punto de inflexión hacia un escenario mucho más dañino. La amenaza, por tanto, no es solo local ni coyuntural. Es una cadena de transmisión clásica: energía más cara, transporte más caro, seguros más caros y, finalmente, actividad más débil.

El seguro de guerra ya pasa factura

Hay otro indicador menos visible, pero igual de elocuente: el precio del miedo. En el mercado marítimo, las primas de seguro de guerra para navegar por la zona han pasado de alrededor del 0,25% del valor de un buque antes del conflicto a un rango de entre 3,5% y 7,5%, después de haber escalado ya hasta el 1%-1,5% en la semana previa. Además, cerca de 1.000 buques y sus tripulaciones han quedado atrapados en la región, mientras al menos 23 embarcaciones habían sufrido ataques o incidentes relacionados, según analistas citados por la prensa británica.

Lo más revelador es que ni siquiera el seguro resuelve el problema. La cobertura puede existir, pero cuando la percepción de riesgo se dispara, muchas navieras prefieren no mover sus barcos. Esa es la parte más dañina para el comercio: no solo sube el precio de operar, sino que desaparece la voluntad de hacerlo. El riesgo deja de ser calculable y pasa a ser disuasorio. Para Emiratos y el Golfo, esto significa que la normalidad económica no depende solo de interceptar amenazas, sino de restaurar una sensación mínima de previsibilidad. Y eso, a estas alturas, parece mucho más difícil que derribar un dron.

Defensa eficaz, desgaste prolongado

Las cifras oficiales demuestran que Emiratos conserva una capacidad defensiva notable. Pero también enseñan su reverso. Interceptar centenares de proyectiles no equivale a eliminar el problema, sino a gestionar su coste en tiempo real. 345 misiles balísticos y 1.773 drones no describen solo una defensa exitosa; describen también una presión operativa extraordinaria. El relato oficial puede insistir en la preparación total del Estado, pero el dato duro es que el país lleva semanas consumiendo recursos, atención política y margen de maniobra para contener una amenaza que no desaparece.

Ahí radica el verdadero mensaje regional de Teherán. Incluso sin infligir un daño masivo y sostenido en suelo emiratí, la mera capacidad de activar alarmas, alterar tráfico y encarecer el comercio ya constituye una forma de presión estratégica. Es una guerra de saturación y de coste incremental. Cada interceptación evita un escenario peor, sí, pero no devuelve por sí sola la estabilidad. Y eso explica por qué la preocupación de gobiernos, navieras, aseguradoras y mercados no se centra únicamente en el próximo impacto, sino en la duración del actual deterioro.