Ormuz en llamas: EEUU e Irán disparan y el petróleo salta
El cruce de ataques en el Golfo sacude la tregua sellada el 7 de abril y devuelve a los mercados el peor escenario energético.
El barril de Brent rebotó con violencia y volvió a zona de 114 dólares. En el estrecho de Ormuz, EEUU e Irán han pasado del alto el fuego a intercambiar fuego real. La tregua tenía apenas cuatro semanas. Y el mundo ha entendido el mensaje: el cuello de botella energético sigue en manos de Teherán.
Una tregua de cuatro semanas al borde del naufragio
La escalada del 4 de mayo ha puesto contra las cuerdas el alto el fuego pactado el 7 de abril, una pausa concebida para abrir una negociación más amplia y, sobre todo, desbloquear Ormuz. En la práctica, el acuerdo había congelado los bombardeos, pero no había resuelto el núcleo del pulso: quién decide cuándo y cómo navega el comercio global. Este lunes, Irán lanzó misiles de crucero y drones contra buques estadounidenses y mercantes durante un tránsito, mientras Washington respondió destruyendo seis lanchas rápidas que se aproximaban a los convoyes. La Casa Blanca ha enmarcado la operación como un corredor de seguridad —“Project Freedom”—; Teherán la considera una violación directa de su “gestión” del estrecho y eleva la amenaza: cualquier unidad estadounidense sería “objetivo legítimo”.
El estrecho como arma económica
Ormuz no es un símbolo: es una palanca macroeconómica. En 2024 circularon por ese paso unos 20 millones de barriles diarios, el equivalente a cerca del 20% del consumo mundial de líquidos petrolíferos. Para el gas, el embudo es igual de crítico: en el primer semestre de 2025 transitaron 11,4 Bcf/d, más del 20% del comercio global de LNG. El margen para esquivar el estrecho es limitado incluso en tiempos normales: solo Arabia Saudí y Emiratos tienen capacidad relevante para desviar crudo por oleoducto, en torno a 3,5–5,5 mb/d. Por eso el cierre “de facto” desde finales de febrero ha sido el shock: no hay rutas equivalentes, y cualquier incidente militar se traduce en precio, inflación y tensión financiera.
Mercados en modo pánico: petróleo, seguros y fletes
El repunte del Brent por encima de 114,45 dólares (+5% intradía) refleja algo más que nerviosismo: el mercado está reponiendo una prima de riesgo que creía amortizada desde la tregua. La industria naviera, además, no opera con declaraciones políticas sino con pólizas y riesgo de tripulación. Se habla de más de 850 buques atrapados o esperando ventana segura, y de armadores reacios a moverlos si no hay garantías sobre minas, escoltas y reglas de coordinación.
En privado, el mensaje es crudo: sin “seguridad verificable”, no habrá normalización logística, por muchos comunicados que se firmen.
Ese bloqueo invisible encarece fletes, dispara recargos de “war risk” y daña cadenas de suministro en Asia y Europa. La consecuencia es clara: incluso si el petróleo no falta hoy, la expectativa de escasez puede tensionar reservas, márgenes y costes industriales mañana.
Fujairah, el aviso a las rutas alternativas
El ataque sobre Emiratos añade una capa especialmente tóxica: no solo se presiona el estrecho, también se castigan las salidas “fuera de Ormuz”. Abu Dabi informó de la interceptación de 15 misiles y cuatro drones, y un impacto provocó un incendio en una instalación clave de Fujairah, con tres heridos. Fujairah es estratégica porque es el extremo del oleoducto Habshan–Fujairah, capaz de sacar hasta 1,8 millones de barriles diarios sin pasar por el estrecho; en otras palabras, una válvula de escape que reduce el poder de coerción iraní. El movimiento revela intención: elevar el coste de cualquier plan de “bypass” y recordar que la infraestructura energética del Golfo —puertos, depósitos, refinerías— es tan vulnerable como los buques. Con Emiratos produciendo en torno a 3,4 mb/d antes del conflicto, el golpe también reabre el debate sobre la seguridad de la oferta marginal.
Negociación encallada y el ‘factor nuclear’
La escalada llega cuando las conversaciones para extender y consolidar el alto el fuego ya estaban bloqueadas. Según distintas informaciones, EEUU e Irán han intercambiado propuestas y han celebrado contactos cara a cara en Pakistán, pero siguen lejos en puntos esenciales: el programa nuclear iraní, el levantamiento de sanciones y las exigencias de Teherán sobre activos congelados y compensaciones. En este contexto, Ormuz funciona como garantía de cobro: mientras el estrecho esté a “cuenta gotas”, la presión sobre Washington, sobre los importadores asiáticos y sobre los aliados del Golfo se multiplica. La Casa Blanca intenta internacionalizar el coste político, incluso sugiriendo que terceros —como Corea del Sur, tras el incidente con un buque operado por HMM— se sumen al esfuerzo de protección. El diagnóstico es inequívoco: la tregua era un paréntesis; el conflicto, una negociación armada.
La factura global: inflación, recesión y energía más cara
El impacto no se limita a la gasolina. Con el flujo aún restringido, se estiman cierres de producción en el Golfo de 7,5 mb/d en marzo, subiendo a 9,1 mb/d en abril, por saturación de almacenamiento y dificultades de exportación. Eso alimenta un círculo vicioso: menos oferta efectiva, más primas de riesgo, más incentivos para tensar. Europa, aunque reciba una fracción menor del crudo que transita Ormuz, paga el precio mundial y compite por cargamentos de LNG que también dependen del paso. El contraste con episodios previos —de los ataques a petroleros a las crisis de suministro— resulta demoledor: hoy la energía se negocia con algoritmos, pero se decide con misiles. Y mientras los buques duden en cruzar, el mercado seguirá operando con una idea fija: un estrecho parcialmente cerrado es suficiente para trasladar el shock a inflación, tipos y crecimiento.
