VOX planta cara al PSOE por los 365 millones a Marruecos
VOX ha trasladado al corazón del Parlamento Europeo una pregunta incómoda para el PSOE: ¿por qué el Banco Europeo de Inversiones destina 365 millones de euros a las infraestructuras de Marruecos mientras persisten las deficiencias ferroviarias dentro de España?
La formación de Santiago Abascal y Patriotas por Europa trataron de incorporar esa crítica al Informe Anual 2025 del BEI. La enmienda oral no prosperó después de que numerosos eurodiputados, entre ellos la delegación socialista española según denunció VOX, se levantaran para impedir que fuera sometida a votación.
La iniciativa quedó fuera del informe. La controversia, sin embargo, acaba de comenzar.
Una enmienda incómoda
La propuesta impulsada por VOX lamentaba expresamente la financiación anunciada por Nadia Calviño el 30 de junio de 2026 para reforzar la seguridad de las carreteras y los ferrocarriles marroquíes. También reclamaba que los recursos del banco priorizasen las infraestructuras situadas dentro de la Unión Europea.
El texto figuraba en la documentación de votación del informe A10-0170/2026, aunque finalmente no llegó a incorporarse. Patriotas por Europa defendía que los accidentes registrados en varios Estados miembros han evidenciado problemas de mantenimiento que deberían situarse por delante de las inversiones en terceros países.
El movimiento del PSOE
La delegación de VOX sostiene que los socialistas españoles se levantaron en bloque para bloquear la tramitación de la enmienda oral. Este procedimiento parlamentario permite impedir que una propuesta sea votada cuando un número suficiente de diputados manifiesta su oposición en el hemiciclo.
La escena ofreció a Jorge Buxadé un argumento político directo: el PSOE evitó que la Eurocámara cuestionara una operación aprobada bajo la presidencia de Nadia Calviño, exvicepresidenta económica del Gobierno de Pedro Sánchez.
«Los españoles tienen derecho a preguntar por qué su Gobierno defiende con más fuerza las infraestructuras marroquíes que las suyas propias», denunció el eurodiputado.
El destino de los 365 millones
La operación anunciada por el BEI comprende 300 millones de euros para la red de autopistas de Marruecos y otros 65 millones vinculados al sistema ferroviario, incluidos 15 millones aportados mediante una subvención comunitaria para actuaciones de adaptación climática.
El banco argumenta que los proyectos mejorarán la movilidad, la seguridad y la conexión económica entre Europa y África. También presenta Marruecos como un socio estratégico dentro de su política exterior de inversiones.
VOX no rechaza toda cooperación con Rabat. Su crítica se concentra en la ausencia de prioridades claras, condiciones verificables y contrapartidas para España.
La factura pendiente en España
Mireia Borrás llevó al pleno una comparación demoledora. Según los datos citados por la eurodiputada, España acumula un déficit de mantenimiento ferroviario superior a 13.000 millones de euros, mientras continúan las incidencias, retrasos y problemas de conservación en distintos corredores.
La consecuencia es clara: cualquier inversión europea en la red marroquí resulta políticamente difícil de justificar cuando los usuarios españoles soportan averías recurrentes y una infraestructura sometida a una presión creciente.
La enmienda buscaba convertir esa contradicción en una posición oficial del Parlamento Europeo. El bloqueo evitó que quedara reflejada en el informe.
Más de 12.000 millones desde 1979
Marruecos no es un beneficiario ocasional del BEI. Desde 1979, el banco ha movilizado más de 12.000 millones de euros para proyectos de agua, energía, transporte, educación, sanidad y desarrollo empresarial en el país norteafricano.
Además, la entidad prevé movilizar más de 700 millones adicionales durante 2026, según la información difundida por VOX. La cifra revela la profundidad de una relación financiera que trasciende la operación ferroviaria ahora cuestionada.
Para Patriotas, el problema no es únicamente cuánto recibe Marruecos, sino qué compromisos concretos obtiene Europa a cambio.
La misión del banco
El artículo 309 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea encomienda al BEI contribuir al desarrollo equilibrado del mercado interior. No obstante, la entidad también opera fuera del territorio comunitario a través de BEI Global, su división dedicada a cooperación internacional y financiación del desarrollo.
En 2025, el grupo firmó 100.000 millones de euros en nueva financiación para más de 870 proyectos. Parte de esa actividad responde a objetivos exteriores de la Unión.
VOX plantea otra jerarquía: antes de ampliar la red marroquí, Europa debe garantizar la seguridad y modernización de sus propias infraestructuras.
Una batalla por las prioridades
La iniciativa de Patriotas por Europa no logró modificar el informe, pero sí obligó a socialistas y defensores de la operación a retratarse ante una cuestión concreta: qué debe financiar primero el banco de los europeos.
Buxadé ha convertido el episodio en una denuncia más amplia sobre la relación del Gobierno de Sánchez con Rabat. No aporta pruebas de un interés oculto, pero exige transparencia, reciprocidad y explicaciones políticas.
El contraste queda expuesto. Mientras el BEI refuerza su presencia en Marruecos, VOX reclama que la seguridad ferroviaria española deje de ocupar un lugar secundario en las prioridades de Bruselas.
Este espacio cuenta con financiación del Fondo 400 del Grupo Patriotas por Europa.