Aena invertirá 6.200 millones en Madrid y Barcelona hasta 2031
Aena invertirá 4.477 millones en Madrid-Barajas y 1.765 millones en Barcelona-El Prat entre 2027 y 2031 dentro del Dora III, con ampliaciones clave en ambas infraestructuras.
Aena ha desvelado el volumen de inversión previsto para los dos principales aeropuertos de España en el periodo 2027-2031, en el marco del Documento de Regulación Aeroportuaria (Dora III). El presidente de la compañía, Maurici Lucena, ha detallado que el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas recibirá 4.477,4 millones de euros, mientras que el Josep Tarradellas Barcelona-El Prat contará con 1.765,2 millones de euros.
Estas cifras forman parte de los 12.888 millones de euros que Aena prevé invertir en su red, incluyendo inversión regulada y no regulada. Madrid concentrará el 34,7% del total, mientras que Barcelona absorberá el 13,7%, aunque la propuesta podría sufrir modificaciones en su tramitación ante la Dirección General de Aviación Civil.
Madrid-Barajas: 4.477 millones y el 75% de la ampliación hasta 2031
El aeropuerto de Madrid recibirá una inversión que multiplica por 6,6 los 678,9 millones del periodo 2022-2026. De los 4.477,4 millones previstos, 2.960 millones se destinarán directamente a la ampliación.
Aena prevé ejecutar tres cuartas partes de la expansión de Barajas durante el Dora III, dejando el resto para el Dora IV (2032-2037), ya que el presupuesto total de ampliación superará los 4.000 millones de euros.
Las actuaciones principales incluirán:
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Ampliación de la Terminal 4 (T4) y su satélite (T4S).
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Construcción del nuevo procesador T123.
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Renovación del embarque en la T123.
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Preparación de la infraestructura para el AVE y nuevas líneas de Metro.
En la T4 se ampliarán facturación, filtros de seguridad y puertas de embarque, mientras que en la T4S se reforzará el control de pasaportes y el número de puertas de embarque.
Madrid-Barajas cerró el último ejercicio con 68,2 millones de pasajeros, muy cerca de su límite teórico de 70 millones. Con la ampliación, el objetivo es alcanzar una capacidad de hasta 90 millones de viajeros, superando incluso el tráfico registrado por Heathrow en 2025 (84,5 millones).
Aena ha defendido que disponer de cuatro pistas es una ventaja estratégica frente a otros hubs europeos, ya que permite mayor margen de crecimiento futuro.
Barcelona-El Prat: 1.765 millones y una ampliación más escalonada
El aeropuerto de Barcelona recibirá 1.765,2 millones de euros, lo que supone multiplicar por 6,3 los 280,9 millones del quinquenio anterior.
De esa cantidad, 1.020 millones corresponderán a la ampliación, cuyo presupuesto total asciende a 3.200 millones de euros. Esto implica que solo el 32% de la expansión de El Prat se ejecutará en el Dora III, mientras que el 68% restante (2.180 millones) quedará para el Dora IV (2032-2036).
El retraso respecto a Madrid se debe a la negativa de la Generalitat en 2021, bajo la presidencia de Pere Aragonès, a aceptar la propuesta de ampliación de Aena.
Entre 2027 y 2031, los fondos destinados a ampliación se emplearán principalmente en:
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Reforma integral de la Terminal 2.
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Retranqueo parcial de la fachada de la Terminal 1.
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Adaptación a nuevas máquinas de control de seguridad que permitirán pasar líquidos y dispositivos electrónicos sin sacarlos del equipaje.
Las grandes actuaciones estructurales —Terminal Satélite, ampliación de la T1 y alargamiento de la pista más cercana al mar— quedarían para después de 2032, una vez aprobado el plan director y realizadas las compensaciones ambientales vinculadas a la Red Natura 2000.
Además, 745 millones adicionales se destinarán a mantenimiento, seguridad, sostenibilidad, calidad y tecnología.
Capacidad y crecimiento de pasajeros
Barcelona-El Prat registró 57,5 millones de pasajeros el pasado año, superando su límite teórico de 55 millones. El Dora III prevé que alcance los 60 millones en 2031, mientras que la ampliación completa permitirá elevar la capacidad hasta 72 millones de viajeros anuales.
Con estas inversiones, Aena busca consolidar Madrid y Barcelona como grandes hubs internacionales, mejorar su competitividad frente a otros aeropuertos europeos y dar respuesta al crecimiento sostenido del tráfico aéreo en España.
