Nissan planea un ere de 211 empleados en Cataluña, el 37% de sus empleados
El fabricante japonés de automóviles Nissan ha dado un nuevo paso en su proceso de reestructuración global con el anuncio de un expediente de regulación de empleo (ERE) que afectará a 211 trabajadores en Cataluña, lo que representa el 37% de una plantilla de 596 empleados en la comunidad. La compañía ha comunicado esta decisión este lunes a los sindicatos SIGEN-USOC, CCOO y UGT durante una reunión celebrada en el despacho Garrigues, en la que también ha entregado el informe técnico y la memoria justificativa del procedimiento. Los representantes de los trabajadores han rechazado de forma frontal el inicio del periodo de consultas, alegando defectos de procedimiento formal, y han anunciado movilizaciones en los próximos días.
Tres centros afectados: El Prat de Llobregat y la Zona Franca, epicentros del ERE
El expediente de regulación de empleo planteado por Nissan no se concentra en una única instalación, sino que se distribuye entre sus tres centros en Cataluña, con distinto impacto en cada uno de ellos. La mayor parte de las salidas previstas se concentra en el centro de recambios de El Prat de Llobregat (Barcelona), donde están previstas 110 bajas, lo que convierte esta instalación en el principal foco del ajuste.
El segundo centro más afectado es el centro técnico de la Zona Franca, con 86 salidas previstas, una cifra que refleja el peso de este emplazamiento dentro de la estructura operativa de Nissan en Cataluña. Cierra el reparto el centro de áreas funcionales de El Prat —donde se ubican los departamentos de recursos humanos y prevención—, con 15 personas afectadas.
En total, las 211 salidas previstas representan una reducción estructural de más de un tercio de la plantilla catalana de la compañía, una dimensión que los sindicatos han calificado de inaceptable y que anticipa una negociación compleja en las semanas y meses venideros.
Los sindicatos rechazan el inicio del periodo de consultas por defectos de procedimiento
La reacción de los representantes de los trabajadores ha sido de rechazo frontal desde el primer momento. SIGEN-USOC, CCOO y UGT han manifestado su negativa a reconocer el inicio del periodo de consultas, argumentando la existencia de "defectos de procedimiento formal" en la manera en que la dirección de Nissan ha comunicado e iniciado el proceso. Esta impugnación del procedimiento podría tener consecuencias jurídicas relevantes si la empresa no subsana los defectos señalados, y abre la puerta a que los sindicatos cuestionen la validez del ERE ante la autoridad laboral o los tribunales.
Más allá de la impugnación formal, los representantes sindicales han avanzado que en los próximos días comunicarán a la plantilla diversas acciones y movilizaciones previstas para mostrar el que definen como "rechazo frontal de la plantilla" a los planes de la compañía. Las dos partes tienen previsto volver a reunirse este jueves en la sede del Departamento de Trabajo de la Generalitat de Cataluña, en lo que será el primer encuentro en el marco del proceso de consultas bajo supervisión de la administración autonómica.
Los sindicatos han señalado además que en los próximos días analizarán en detalle el contenido de la documentación técnica y la memoria justificativa entregada por la empresa, y prevén "rebatir dichos argumentos" tanto en las causas económicas como en las productivas y organizativas invocadas por Nissan para justificar el expediente.
El plan 'Re:Nissan': 20.000 empleos menos y reducción de fábricas a la mitad
El ERE en Cataluña no es una medida aislada, sino la expresión local de una reestructuración global de gran calado que Nissan anunció en mayo de 2025 bajo el nombre de plan 'Re:Nissan'. Este ambicioso programa de recuperación, diseñado para devolver a la compañía a la rentabilidad, contempla la eliminación de 20.000 empleos en todo el mundo entre los ejercicios fiscales 2024 y 2027, así como la reducción de su red de plantas de fabricación de 17 a 10 factorías para ese mismo horizonte temporal.
El plan responde a una situación financiera muy deteriorada: Nissan cerró el ejercicio fiscal 2024 con pérdidas netas de más de 700.000 millones de yenes, una cifra que puso de manifiesto la gravedad de la crisis estructural que atraviesa el fabricante japonés. La caída de las ventas en mercados clave como China y Estados Unidos, la presión competitiva de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos y los elevados costes fijos de una red industrial sobredimensionada configuran el telón de fondo de una reestructuración que ya se está dejando sentir en múltiples países.
En España, el impacto de 'Re:Nissan' llega con especial crudeza a Cataluña, territorio que ya vivió el cierre de la planta de fabricación de Nissan en la Zona Franca de Barcelona en 2021, un proceso que entonces supuso la pérdida de más de 2.500 empleos directos y que marcó un antes y un después en la relación de la compañía con el tejido industrial catalán.
Contexto: la difícil situación del sector del automóvil en Europa
El anuncio de Nissan se produce en un momento de notable tensión para el sector del automóvil en Europa, sometido a una presión simultánea desde múltiples frentes: la transición hacia la movilidad eléctrica, que obliga a enormes inversiones en un contexto de demanda incierta; el aumento de los aranceles estadounidenses sobre los vehículos importados, que ha tensado las cadenas de suministro globales; y la competencia creciente de los fabricantes chinos, que están ganando cuota de mercado en Europa con vehículos eléctricos de precio competitivo.
En ese entorno, varios fabricantes con presencia en España han anunciado en los últimos meses ajustes de plantilla o reducciones de producción. El ERE de Nissan en Cataluña se suma así a una tendencia que está redibujando el mapa industrial del sector en todo el continente, con especial impacto en los centros de actividad auxiliar —recambios, logística, funciones corporativas— que son precisamente los que concentran los recortes anunciados hoy por la compañía japonesa.
La próxima reunión del jueves en el Departamento de Trabajo de la Generalitat será el primer termómetro real de la disposición de ambas partes a negociar las condiciones del ERE, o de la profundidad del conflicto laboral que podría desencadenarse si no se alcanzan acuerdos en las próximas semanas.
