TJUE confirma legalidad del rescate de 36 millones de la aerolínea TAROM recurrida por Wizz Air

BRUSELAS, 11 (EUROPA PRESS)

El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) ha rechazado este jueves el recurso de casación presentado por la aerolínea húngara Wizz Air contra el aval que la Comisión Europea dio en su día al plan de 36 millones de euros que las autoridades rumanas diseñaron para el rescate de la compañía aérea TAROM.

De este modo, el Alto Tribunal confirma el fallo dictado en primera instancia por el Tribunal General de la Unión Europea en mayo del pasado año, según el cual la ayuda pública en cuestión es compatible con el Mercado Interior porque tiene por objetivo evitar los problemas sociales que podría implicar una interrupción de los servicios de TAROM para la conectividad de las regiones rumanas.

El caso se monta a febrero de 2020, cuando el Ejecutivo comunitario aprobó el plan de Rumanía para conceder a la aerolínea un préstamo para financiar sus necesidades de liquidez por un importe aproximado de 36,6 millones de euros, reembolsable al término de un período de seis meses con la posibilidad de llevar a cabo un reembolso parcial anticipado.

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El Tribunal con sede en Luxemburgo ya precisó en su primera sentencia que, aunque el país que notifica la ayuda pública debe demostrar que tiene por objeto evitar problemas sociales o suplir deficiencias del mercado, no está obligado a acreditar que en ausencia de la medida habría consecuencias negativas para la compañía sino, únicamente, que existiría el riesgo de que se produjeran.

Así, según interpreta la Justicia europea, dado que el cese de actividad de TAROM sería perjudicial para la conectividad y para la situación económica de las regiones rumanas cubiertas únicamente por esta compañía, los servicios comunitario no estaban obligados a tener en cuenta el tamaño del mercado ni la cuota del mismo para la aerolínea rumana para determinar si existía riesgo de interrupción de un servicio importante.

Tampoco admite las alegaciones de Wizz Air respecto a la posible sustitución de TAROM por sus competidores en las rutas interiores hasta el momento cubiertas en exclusiva por esta aerolínea ni la disponibilidad reiterada de subvenciones en favor de la compañía.

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