Lucid se apoya en Gravity: circulando por Madrid, robotaxis con Uber y un 2025 ajustado a 18.000 unidades
Lucid entra en la recta clave del año con un doble movimiento: apretar la rampa de Gravity y ajustar la ambición de 2025. Tras sus resultados del 2T, la compañía rebajó su objetivo anual a 18.000–20.000 unidades (desde 20.000) y cerró el trimestre con 855 M$ de pérdidas GAAP sobre 259 M$ de ingresos. Aun así, la dirección insiste en que la demanda de Gravity es sólida y ha añadido turnos en Arizona para alcanzar “los números” previstos, mientras mantiene para sus clientes un incentivo equivalente a los 7.500 $ del crédito federal que expiró a 30 de septiembre.
En Europa, Lucid ha abierto pedidos del Gravity Grand Touring en Alemania, Países Bajos, Suiza y Noruega, con primeras entregas programadas para inicios de 2026 (y posibilidad de alguna unidad adelantada, según trascendió en su debut regional). La propuesta se apoya en autonomía (WLTP hasta 748 km), carga rápida y un posicionamiento claramente premium.
El aterrizaje europeo, no obstante, convive con una demanda irregular por países: en septiembre, Lucid no registró ventas en Noruega y solo tres matriculaciones en Países Bajos (33 acumuladas en el año, frente a 53 en 2024), un recordatorio de que la marca aún debe construir base comercial fuera de sus plazas fuertes.
En Madrid ya le hemos visto circular.
La gran palanca de volumen a medio plazo es la alianza con Uber y Nuro: inversión de 300 M$ por parte de Uber y objetivo de desplegar más de 20.000 Gravity autónomos (Nivel 4 con Nuro Driver) a partir de 2026, integrados de forma exclusiva en la app de Uber durante los primeros años. Lucid ya ha entregado el primer Gravity para la flota de ingeniería de Nuro y planifica producción específica en Arizona.
En el frente industrial, Lucid ha sorteado el freno a exportaciones chinas abriendo proveedores alternativos —incluida Australia— y acelerando su transición lejos de imanes con tierras raras, para reducir vulnerabilidades arancelarias y de suministro. La empresa, además, descarta por ahora su entrada en China y concentra el foco en Norteamérica, Europa y Arabia Saudí.
Financieramente, el mensaje es prudente: la compañía dispone de ~4.86 B$ de liquidez a cierre del 2T, pero analistas y la propia dirección asumen que necesitará capital adicional antes de la segunda mitad de 2026 para sostener la expansión y alcanzar la rentabilidad. De ahí la prioridad a acuerdos de flotas, eficiencia de costes y a un nuevo SUV “midsize” (>50.000 $) para ampliar base de clientes.
En marketing, Lucid dobla su apuesta de notoriedad: lanzó “Driven”, una campaña global del Gravity con Timothée Chalamet como primer embajador de marca, y dirección de James Mangold, para posicionar el SUV como referencia de lujo tecnológico.
