Tesla lanza en Europa un Model 3 “low cost” para frenar a China y reanimar la demanda del coche eléctrico
Tesla ha puesto en marcha en Europa la ofensiva del Model 3 de bajo coste, una nueva variante más asequible que llega en un momento delicado para el fabricante: la demanda se enfría, la competencia se dispara y los eléctricos chinos presionan a la baja los precios. Con un precio de salida de 37.970 euros en Alemania y entregas previstas para el primer trimestre de 2026, el movimiento busca reactivar las ventas sin renunciar a uno de sus principales argumentos comerciales: una autonomía por encima de los 300 millas (unos 480 km).
Un Model 3 más barato para un mercado cada vez más duro
Tesla atraviesa un enfriamiento de la demanda en Europa, donde las nuevas matriculaciones han caído con fuerza este año pese a la actualización de la gama Model Y. Muchos compradores están optando por alternativas como el Volkswagen ID.3 o el Atto 3 de BYD, que compiten con precios agresivos y un posicionamiento más adaptado a los incentivos locales.
En este contexto, la compañía ha decidido traer al mercado europeo la versión Standard del Model 3, que ya debutó en Estados Unidos en octubre. En un post en X, Tesla define este modelo como un vehículo con un “coste de propiedad ultrabajo”, apoyado en una autonomía competitiva y un menor coste de entrada, aunque a cambio de renunciar a algunos acabados y funciones premium.
Precios ajustados, autonomía intacta
El nuevo Model 3 Standard aparece en la web de Tesla con los siguientes precios de referencia:
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37.970 euros en Alemania,
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330.056 coronas noruegas en Noruega (unos 32.700 dólares),
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449.990 coronas suecas en Suecia (unos 47.800 dólares).
En el caso alemán, la segunda versión más barata —denominada “premium”— se sitúa en 45.970 euros, lo que deja una brecha relevante entre ambas configuraciones.
La clave del posicionamiento comercial es que, pese al recorte en acabados y equipamiento, el coche mantiene una autonomía superior a las 300 millas (480 km), suficiente para seguir compitiendo en el tramo medio del mercado eléctrico europeo, donde muchos rivales empiezan ya a reducir rango para ajustar precios.
El riesgo de canibalización y la promesa del “coche para las masas”
Elon Musk lleva años prometiendo un vehículo verdaderamente masivo, y durante mucho tiempo ese papel parecía reservado a un nuevo modelo en el entorno de los 25.000 dólares. Sin embargo, en 2024 el plan cambió: Tesla decidió cancelar ese proyecto y centrarse en versiones más baratas de modelos ya existentes, como el Model 3 y el Model Y.
Esta estrategia ha encendido las alarmas entre algunos analistas, que advierten del riesgo de canibalizar las versiones de mayor margen, presionando la rentabilidad justo cuando el sector eléctrico entra en una etapa de guerra de precios.
En paralelo, Tesla lanzó en octubre un Model Y “low cost”, tratando de blindar su dominio en el segmento de los SUV/crossover frente a la ofensiva europea y china, con múltiples fabricantes ya vendiendo eléctricos por debajo de los 30.000 dólares.
Defensa de cuota frente a Europa y China mientras Musk mira a la IA
El lanzamiento del nuevo Model 3 Standard tiene un objetivo inmediato: defender cuota de mercado en Europa frente a rivales que abaratan cada trimestre sus propuestas.
Al mismo tiempo, se produce en un momento en el que Musk está reposicionando el relato de Tesla hacia la inteligencia artificial, con el foco en robotaxis y robots humanoides como motores de crecimiento a largo plazo. Pero, en el corto plazo, la facturación sigue dependiendo del metal vendido, y estos modelos más baratos son clave para mantener el volumen.
No todo son luces: el mercado cripto, que Musk también ha impulsado en el pasado, ha dado muestras de fuerte volatilidad y el entorno macro impacta en la financiación de vehículos. Con todo, Tesla confía en que un precio de entrada más bajo, autonomía competitiva y una red de carga consolidada sean suficientes para mantener su atractivo frente a una competencia que ya juega sin complejos en su propio terreno.
