Mercedes-Benz ve caer sus ventas un 12 % en el tercer trimestre
Mercedes-Benz atraviesa turbulencias en 2025: en el tercer trimestre, sus entregas globales cayeron un 12 % frente al año anterior, alcanzando 525.300 unidades, mientras que sus vehículos eléctricos (BEV) crecen, aunque no lo suficiente para compensar el traspié. Estados Unidos y China lideran el retroceso, pese al buen desempeño en Europa y Sudamérica.
El gigante alemán del automóvil Mercedes-Benz Group AG ha puesto sobre la mesa cifras inquietantes para el tercer trimestre de 2025. Según su reporte público, las ventas totales descendieron un 12 % interanual, hasta situarse en 525.300 vehículos, entre automóviles de pasajeros y furgonetas.
Ese resultado negativo destaca aún más cuando se examina por regiones. En Estados Unidos, las ventas del segmento automóvil sufrieron una caída del 17 %, mientras que en China el derrumbe fue estrepitoso: -27 %. En conjunto, las entregas de Mercedes-Benz Cars cayeron a 441.500 unidades en el trimestre, también un -12 % frente al mismo período del año anterior.
En contraste, ciertas regiones aportaron un matiz esperanzador. Europa mantuvo un crecimiento moderado del 2 %, mientras que Sudamérica sorprendió con un alza del 45 %. En Oriente Medio y estados del Golfo, las entregas también mostraron signos de vitalidad.
Un punto a destacar: los vehículos eléctricos (BEV) experimentaron un crecimiento del 9 % interanual, hasta 51.200 unidades. Aunque ese ascenso no basta para revertir el panorama general, refleja que la apuesta por la electrificación continúa abriéndose camino dentro de la cartera de productos de la marca.
Ante esta realidad, Mercedes-Benz ha ajustado sus previsiones estratégicas. En su “Outlook 2025” reconoce que los ingresos del grupo estarán “significativamente por debajo” de los niveles del año previo, en parte por el impacto de los aranceles estadounidenses y la volatilidad del mercado internacional. Para Mercedes-Benz Cars, espera ventas “significativamente por debajo de 2024”.
La presión se siente con más fuerza en su unidad de automóviles, que enfrentará un entorno especialmente desafiante. La compañía estima que el retorno sobre ventas ajustado (RoS ajustado) para 2025 se ubicará entre el 4 % y 6 %. Para su división de furgonetas, proyecta un rango del 8 % al 10 %.
Entre los factores externos que golpean a la marca se encuentra el endurecimiento de la política comercial de EE. UU. A raíz de los aranceles impuestos por la administración del presidente Donald Trump sobre automóviles importados y sus componentes, la cadena global de suministro y la estructura de costos de Mercedes han sufrido consecuencias palpables.
Además, la feroz competencia en China, donde fabricantes locales de vehículos eléctricos están ganando rápidamente terreno, representa un reto estructural. Las automotrices de lujo europeas, tradicionalmente bien posicionadas, están siendo presionadas para redefinir su propuesta en precio, innovación tecnológica y eficiencia operativa.
Frente a este panorama, Mercedes parece inclinarse hacia una estrategia de “valor sobre volumen”: priorizar vehículos de gama alta y productos con mayor margen, en lugar de centrarse únicamente en crecimiento de volumen sin rentabilidad. De hecho, en el informe Q3 se señala que los modelos Top-End (como G-Class, Maybach, S-Class) han crecido un 10 % interanual, consolidando una estrategia de consolidación de las gamas más lucrativas.
La transición hacia la movilidad eléctrica sigue siendo central para el ajuste estratégico de Mercedes-Benz, pero los desafíos para escalar esa transformación en todos los mercados clave son enormes. Si bien el crecimiento en los BEV es una señal esperanzadora, no basta para equilibrar las pérdidas en mercados donde la competencia, los costos y las barreras comerciales hacen estragos.
En definitiva, Mercedes-Benz vive un momento de tensión: sus cifras de ventas retroceden, sus mercados más grandes vacilan y debe reinventarse con urgencia hacia la eficiencia, la innovación y una propuesta eléctrica que concilie ambición y rentabilidad.
