Rodalies: descarrila un tren de la R4 en Gelida (Barcelona), 1 fallecido
Rodalies de Catalunya volvió a afrontar este martes un día de fuertes afectaciones en toda la red. Una incidencia en el centro de control de Adif, registrada hacia las tres de la tarde, obligó a interrumpir de forma puntual la circulación y generó demoras superiores a los 30 minutos en varias líneas del servicio ferroviario convencional. Al mismo tiempo, el temporal de lluvia y fuerte oleaje mantuvo bloqueados distintos tramos de la infraestructura, con caída de árboles sobre la vía y suspensiones totales en algunos corredores. La R11 permaneció sin circulación por la mañana tras la caída de un árbol y varias líneas costeras redujeron su capacidad a una sola vía. Aunque la avería en el centro de control se resolvió en pocos minutos, las consecuencias se arrastraron durante toda la jornada y afectaron a miles de usuarios en áreas clave como el litoral barcelonés, el entorno de Girona y el acceso a Manresa.
Una incidencia en el centro de control dispara las demoras
La primera gran señal de alerta llegó a primera hora de la tarde. Según Adif, una incidencia técnica en el centro de control de tráfico obligó a detener temporalmente la circulación en varios tramos de Rodalies alrededor de las 15.00 horas. Aunque la perturbación se solucionó en pocos minutos, el parón desencadenó un efecto dominó en la explotación de la red.
Las líneas R1, R2, R2 Sud, R2 Nord, R3 y R8 acumularon retrasos superiores a los 30 minutos durante buena parte del día, especialmente en las franjas punta. La reducción de frecuencias y la necesidad de reordenar los trenes provocaron esperas más largas de lo habitual en estaciones con un elevado flujo de pasajeros, como Sants, Passeig de Gràcia o El Clot-Aragó.
Fuentes ferroviarias explican que el centro de control agrupa la gestión de las señales, los desvíos y la regulación del tráfico en un amplio ámbito territorial. Cualquier fallo en este punto se traduce en una pérdida temporal de capacidad para gestionar los movimientos de trenes, lo que obliga a aplicar medidas de seguridad y genera demoras incluso cuando la avería se resuelve con rapidez.
Temporal y árboles caídos: la red al límite
Paralelamente al problema de señalización, la red convencional se vio condicionada por las consecuencias del temporal de viento y lluvia que afecta a Catalunya. La línea R11, que conecta Barcelona con Girona y la frontera francesa, sufrió una de las incidencias más significativas: la caída de un árbol sobre la vía a las 9 de la mañana obligó a suspender la circulación en un tramo clave del corredor.
Renfe puso en marcha un servicio alternativo por carretera entre Caldes de Malavella y Girona en un primer momento. Conforme avanzaba la jornada, el dispositivo se reconfiguró para cubrir el trayecto entre Maçanet-Massanes y Figueres. En este último punto, la compañía informó de que los viajeros no disponían de transporte alternativo para continuar el viaje, debido a la “imposibilidad de circulación tanto por tren como por carretera” en determinados tramos afectados por el temporal.
Las incidencias meteorológicas no se limitaron a la R11. En distintos puntos de la red se registraron caídas de ramas y objetos sobre la infraestructura, obligando a aplicar restricciones de velocidad y a reforzar la vigilancia en los márgenes de las vías.
La R1 y la RG1, atrapadas por el temporal marítimo
Las líneas situadas junto al litoral fueron algunas de las más castigadas. La RG1, que enlaza el Maresme y la Costa Brava con Barcelona, únicamente pudo operar entre L’Hospitalet de Llobregat y Maçanet-Massanes, con demoras superiores a 30 minutos por problemas derivados del temporal marítimo.
La R1, considerada una de las líneas con mayor volumen de pasajeros de Rodalies, también sufrió incidencias desde primera hora del día. La estación de Premià de Mar permaneció cerrada por seguridad, y la combinación de oleaje y acumulación de agua en las proximidades de la vía obligó a reducir a una sola vía el tramo entre Badalona y Mataró.
Esta limitación de capacidad se tradujo en un paso de trenes “a cuentagotas”, con intervalos superiores a la media hora en algunos momentos. Para muchos usuarios habituales de la línea, que registra decenas de miles de desplazamientos diarios, el resultado fue una notable saturación de andenes y trenes, especialmente en sentido Barcelona durante las franjas punta de mañana y tarde.
La R4 se corta camino de Manresa por otro árbol
El interior de Catalunya tampoco quedó al margen de los problemas. En la R4, que une Sant Vicenç de Calders con Manresa pasando por Barcelona, la caída de un árbol entre Terrassa y Sant Miquel de Gonteres obligó a cortar la circulación en dirección a Manresa durante varias horas.
El incidente se produjo a media mañana y dejó sin servicio ferroviario el tramo final de la línea. Los trenes procedentes de Barcelona finalizaban recorrido en Terrassa, mientras que se organizaban servicios alternativos para los desplazamientos entre esta ciudad y Manresa. El tráfico ferroviario no se restableció por completo hasta pasadas las cinco de la tarde, una vez retirado el obstáculo y revisado el estado de la infraestructura.
Este tipo de incidencias, que se repiten en episodios de viento fuerte o lluvia intensa, obligan a desplegar brigadas de mantenimiento sobre el terreno y a coordinarse con los equipos de Protección Civil. Aunque el alcance geográfico es limitado, el impacto sobre los usuarios de las comarcas afectadas puede ser elevado, ya que se trata de tramos con escasas alternativas de transporte público ferroviario.
El Prat, nuevo punto de incidencia a primera hora
Incluso las líneas menos condicionadas por la meteorología se vieron afectadas por problemas de infraestructura. A primera hora de la mañana, una incidencia en la estación de El Prat de Llobregat complicó la circulación en uno de los nudos estratégicos de la red.
El problema repercutió en las líneas R2, R2 Sud, R2 Nord, R13, R14, R15, R16 y R17, que utilizan este tramo en sus conexiones hacia el sur de Catalunya, el Camp de Tarragona y las Terres de l’Ebre. Las afectaciones consistieron en retrasos y alteraciones puntuales de recorrido, aunque en algunos casos fue necesario suprimir trenes para recuperar la regularidad del servicio.
El Prat concentra una parte significativa de los movimientos de Rodalies, tanto por su proximidad al aeropuerto como por su papel de enlace entre distintas líneas regionales. Cualquier incidencia en esta estación tiene un efecto de arrastre sobre la programación diaria y puede condicionar la movilidad de miles de usuarios en el área metropolitana de Barcelona.
Miles de viajeros y un servicio alternativo con capacidad limitada
El conjunto de incidencias meteorológicas y técnicas supuso un día especialmente complejo para los usuarios de Rodalies. Aunque Renfe habilitó autobuses sustitutorios en los tramos más afectados, la capacidad de estos servicios es sensiblemente inferior a la de un tren convencional. Un solo convoy puede transportar del orden de 800 a 1.000 pasajeros, mientras que un autobús estándar ofrece unas 50 plazas.
En líneas como la R11, donde se combinaron la supresión total del servicio ferroviario y las dificultades de circulación por carretera, los tiempos de viaje se alargaron de forma notable. En algunos casos, los desplazamientos entre Girona y Figueres superaron con holgura las dos horas, frente a los 40 minutos habituales.
Las plataformas de usuarios han señalado en anteriores episodios la necesidad de mejorar la información en estaciones y trenes, así como de reforzar los planes de contingencia para días de meteorología adversa. En jornadas como la descrita, la coordinación entre Renfe, Adif y las administraciones responsables del transporte resulta determinante para minimizar los efectos sobre la movilidad cotidiana.
